PETERSON
-
Публикаций
8518 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
301
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Есть ещё вот такая самоклеящаяся бумага с флоком. Я себе накупил разных цветов в своё время. https://www.scalemates.com/kits/plamoz-pl-a001-self-adhesive-velvet-paper--1225272
-
Печально. Похоже, как у MP4-12C. -
Зато удобный и точный. До него пользовался обычным советским штангенциркулем с ценой деления 0,02 мм, и мне его за глаза хватало.
-
Я твою модель подвески решил чуть-чуть доработать и использовать в этой стройке. Надеюсь, ты не будешь против?
-
Пока мы все ждём, когда грузовик наедет на столбик, покажу небольшой прогресс. Раз уж с декоративной крышкой моторного отсека сказал А, то надо говорить и Б. Вырастил заднюю вставку с жалюзи. Начал примерку мотора. Смешной момент - инженеры Альфы решили патрубки системы охлаждения соединить с турбинами выпускной системы. Альфа, похоже, ни разу не собирала свой кит, поскольку мотор очень сильно упирался в кузов выступающими выпускными трубами. Пришлось выкопать в кузове две глубоких ямы. Так уже не упирае
-
@Феофан М-да... Не каждый в этом мире имеет мужество признать свою неправоту. Ну, окей. Я готов признать, что в 1964-м году Мини поставили в музей и сделали там эту фотографию. И если ты раскопаешь фотографию автомобиля с номером 177, участвовавшем в ралли Монте Карло 1967, и там не будет коврового покрытия на полу, я посыплю свою голову пеплом. Засим разрешите откланяться. Дальнейший спор вижу бессмысленным.
-
И? Какой вывод? Значит, ты был неправ?
-
Это фото просто с коврами. Или ты это тоже будешь оспаривать? О цвете ковров можно уже догадаться по тем же фотографиям музейного экземпляра. Но то, что он светлее чёрной вставки, это очевидно. А вставки под ногами водителя производитель делает всегда, поскольку оно предотвращает преждевременный износ коврового покрытия. Такое впечатление, что если я напишу 2+2=4, то ты с этим тут же станешь спорить. Тогда для чего ты затеял этот спор?
-
Если нужно именно с Монте Карло 1967 года, прошу. Это специально для Феофана. Видимо, для него "неоднозначно" наличие ковров на наших с тобой фотографиях. https://www.motorsportimages.com/photos/?race_type_id=&search=1967+monte+carlo+mini Так-то оно так, но он ни разу не написал, что собирает копию конкретного исторического автомобиля. Тем не менее, мы с тобой подтвердили, что ковры в машине стояли с вероятностью 99,9 %. Но у товарища Феофана это почему-то вызвало сомнения.
-
Это же твои слова, про фотографии музейных? Таким. Это фото не МУЗЕЙНОГО ни разу. Это тебе автор сообщил? Я лично не в курсе. Тут он об этом ни слова не написал.
-
И на ч/б фотографии тоже музейный? Ну, тебе виднее. Кстати, автор не пишет, что пытается сделать аутентичную версию. Факт в том, что ковры в раллийном Мини - не просто фантазия автора. Так что наши фотографии лишь подтверждают, что в большинстве раллийных версий Мини ковры стоят. В смысле? Ты не видишь там штатные ковры? Или что? Обрати внимание на дату моей ч/б фотографии. Музейный? В 64-м году?
-
На фото оригинала. Пу-пу.
-
@Феофан Мы уже дружно выяснили, что ковры стояли. Спасибо, что ещё раз подтвердил.
-
@hibar Тут крайнего модератор назначил, не я. Ты, кстати, нафлудил много, и всё не по делу. Ни одного поста про модели или голосование.
-
Действительно, обычно раллийные автомобили максимально облегчают, удаляя все элементы комфорта: ковры, дверные карты, задние сиденья, шумоизоляцию и даже мастику из швов. Но тут уже нужно искать фотографии конкретного образца, который хочет воспроизвести автор. Вот, в частности, есть такой экземпляр. Тут красные ковры присутствуют. Правда, задних сидений нет - одна спинка. https://richmonds.com.au/portfolio/1967-morris-cooper-s-rally-car/ Вот тут тоже ковры присутствуют. https://www.motorsportimages.com/photo/1018389923-monte-carlo-rally/1018389923/?p=555&tag=detail
-
Второй пост, и опять ни слова о моделях. И не надо всем указывать, что им делать. Мы и так проголосовали, а внизу имеем право написать о мотивах своего голосования. Тут, вроде, только Антон @hibar получил замечание за флуд. Его комментарии и вправду не в кассу.
-
@БОРЯН А ты сам сейчас о моделях хоть слово написал? Начни с себя.
-
Спасибо. Вроде, у Итала пластик помягче.
-
А какие хорошо? Поделись опытом.
-
Тот же литник, тянутый над зажигалкой. Размягчать хорошо быстрым клеем от Тамии.
-
В литом полно кратеров. Это практически нереально. Ну, либо полировать, а на кратеры забить. Помнится, камлающий Николай пытался крышку двигателя на мотоцикле отполировать. Если красить, то можно постараться покрасить Алкладом или Молотовым, всё бы лучше смотрелось.
-
@Брат Петерсона Спасибо, брат! Тут я буду исходить из сроков. Хотелось бы и подвеску, и детализированный моторный отсек... Но нужно быть реалистом. Чтобы, как ты скажешь, не пить в конце срока Ред Булл ящиками.
-
Если бы оно было, то и правильные покрышки с нуля замоделить и построить можно. Речь ведь об изкоробочных шинах. Но если не брать в расчёт отсутствующую в 100 % китов деформирмацию шин, то даже правильные недеформированные покрышки я тоже не встречал. Разве что в смоляных китах, и то не идеал. Самые правильные шины в 24-м я встречал только у харьковчан из Маэстро-Моделс. При этом, сам такие ни на каком принтере не сделаешь.
-
Как обещал выше, расскажу про декоративную крышку моторного отсека. В ките она глухая, центральная часть приподнята, отсутствует передняя часть и выпуклости по бокам. Кроме того, огромная толщина крыши усугубляет ситуацию. Беру модель из игры и вытягиваю из неё нужную мне деталь. Тут я показал наглядное сравнение изкоробочной и реалистичной крышек. Достраиваем, выращиваем, убираем толщину с крыши, подгоняем. Пока не вклеивал. Кстати, на фотографиях можно заметить прорезанное окно