PETERSON
-
Публикаций
8459 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
286
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
@RedCeres Спасибо, исправил название. По колёсам пока не смотрел, но спасибо за предложение. -
@Maakc Спасибо! Сам от него тащусь. Впервые увидел его на Женевском автосалоне в 2013-м.
-
Приветствую всех участников и зрителей конкурса! Изначально не хотел ввязываться в это мероприятие, но меня спровоцировал один знакомый моделист. И дабы с моим подходом к копийности успеть в срок, я выбрал модель, которая изначально выполнена довольно качественно с точки зрения соответствия прототипу по пропорциям и формам. Никаких изысков в данной стройке не планирую - максимальная изкоробка. Единственное, что хотелось бы исправить - это заменить китовые плоские стёкла на выпуклые. По ходу наверняка что-то решу улучшить или детализировать, но заранее предугадать не могу. Основная масса дет
-
@erarh Чуть выше на этой же странице. https://scalecustoms.ru/topic/21655-volvo-fh16-viking/?do=findComment&comment=782679
-
@NikoFF Спасибо! Запас стрелок может быть даже недостаточным. Такие мелкие детали у меня очень любят делать "щёлк", находясь в пинцете, и исчезать в неизвестном направлении.
-
Приборка из набора выглядит не очень. К тому же она от второй серии, а не третьей. В игровой модели приборка третьей серии, как мне надо. Решился довести её до нужного уровня и напечатать. Повозиться пришлось изрядно. Кнопки и основные дефлекторы будут отдельными. Заодно и стрелочки. Это для удобства покраски. После трёх недель работы получилось так. Пока без решёток и кнопок, они будут позже. Сравнение с изкоробочной приборной панелью. Промежуточный итог. Готовая для печати приб
-
Если ещё открутить уплотнение заднего отверстия для иглы и воздушный клапан, тогда да. Но лично я этого никогда не делаю. Максимум, после промывки несколько раз вынимаю и вставляю на место иглу, протирая её салфеткой с растворителем. И у меня не умер за всю жизнь ни один аэрограф. Самый первый до сих пор в рабочем состоянии.
-
Теоретически можно. Но 2К так сильно не усаживается. И Футура крепко держится на поверхности безо всяких грунтов.
-
Скорее всего ты имел в виду рёбра, поскольку как раз грани и подвергаются полировке. Есть ещё несколько. - Слишком тонкий слой лака, который быстро протирается при шлифовке/полировке. - Усердный нажим на поролоновый диск при полировке, при котором рёбра протираются быстрее, ибо на них априори тоньше слой лака, чем на гранях. - Высокие обороты шлифмашинки, при которых лак разогревается сильнее нормы и легко слизывается.
-
Это акриловый 1К лак. Жидкий, как вода. Имеет очень большую усадку. Для получения хорошего блеска на шлифованной поверхности нужно наносить несколько слоёв с очень длительной просушкой каждого слоя. Результат на литом из смолы стекле можно увидеть в моей теме по Астону One-77. Вот ссылка на пост. Смотри этот пост и ниже. https://scalecustoms.ru/topic/15384-aston-martin-one-77/?do=findComment&comment=612149
-
Самая большая проблема промывки любого аэра - это заднее отверстие для иглы вместе с его уплотнением. В нём всегда остаётся ЛКМ, сколько бы ты ни промывал аэр. Объясняется просто: там нет активного движения растворителя при промывке. Если только вынуть иглу и заливать растворитель в бачок. Но в таком случае растворитель потечёт в воздушный клапан, убив там уплотнение, и в шарниры привода иглы, вымыв там смазку.
-
Нет. Я возил на УАЗике особистов. А наша часть занималась охраной закрытого города и всех режимных объектов вокруг.
-
@Alex67 Ага. в повестке было написано 29-го явиться с вещами на сборный пункт. На следующий день после ДР. Моя часть на карте https://www.google.com/maps/place/В%2FЧ+3468/@56.0731735,60.7568664,3910m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x43c41a4b29840001:0xff61f84bf03a3532!8m2!3d56.0731735!4d60.7568664!16s%2Fg%2F11h40z8j_7?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MTAwOS4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
-
Я в армии мог кому-то позвонить лишь во время увольнений. Надо было заказывать междугородный телефонный звонок, находясь в городе. Но это было редко. Чаще общался с родными с помощью писем. Но пока письмо дойдет, пока получишь ответ, недели две проходило. У меня уже 37. Я дембельнулся в 1987 году.
-
@John Wick Рома, в той статье нет цифр с твёрдостью финального покрытия. Я бы не стал так категорично заявлять, что количество сухого остатка никак не связано с твёрдостью.
-
Ты можешь не считать, но есть общепринятые понятия о тюнинге. https://auto.ru/mag/article/chto-takoe-tyuning-metody-i-stili-avtotyuninga/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fwww.google.com%2F
-
@Феофан Это обязательно, так долго пытаться оспорить моё замечание про дорожный просвет, а когда не получилось, переводить в упрёк о его несвоевременности? А ничего, что оно относится исключительно к автомобилю в сборе, фотографии которого я увидел только 8 октября, когда собственно и написал своё мнение? Вот тут ты как раз глубоко заблуждаешься.
-
На такой фотографии трудно разглядеть качество полировки. Надо не отражение на тёмной поверхности фотографировать, а саму поверхность детали под ярким освещением. И желательно, чтобы на поверхности были видны отражения лампы, но в фокусе при этом должна быть именно поверхность.
-
Если начал 1500, то сразу полировать бессмысленно. Сначала надо сбить риску последовательно увеличивающимися по номеру наждачками. 2000, 3000, 4000 и выше. Каждый следующий номер должен перекрывать риски от предыдущей наждачки. Это можно делать путём шлифовки в перпендикулярном направлении до тех пор, пока не перестанут быть видны поперечные риски. Чем выше номер, которым закончишь шлифовку, тем быстрее затем отполируешь полиролью.
-
Это не главное. Главное сам просвет, который у оригинала меньше, чем высота профиля передней покрышки. У тебя он гораздо выше.
-
Это компьютерная графика. Скрин из игры. Именно показалось. На всех фотографиях такой же просвет. Можно также заметить, что передний спойлер должен быть ниже уровня порога. Это настоящий автомобиль. Правда, другое шасси. Но просвет примерно такой же, и спойлер так же располагается относительно порога.
-
Ждём!
-
А там разве есть категория дрим-кары или концепт-кары? Я лично не вижу.
-
Кто бы его ещё провёл.
-
Поздравляю! Если бы уложился, наверняка взял бы первое место. Это лучшая сборка Макларена F1 от MFH, которую я когда-либо видел. И прошу меня простить, но без ложечки дёгтя я не могу обойтись. Дорожный просвет спереди великоват. Но это уже косяк кита. Хотя, я бы его исправил. https://www.ultimatecarpage.com/chassis/2457/McLaren-F1-GTR-Longtail-26R.html