PETERSON
-
Публикаций
7603 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
238
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Уменьшение неподресоренных масс. Отсюда улучшение устойчивости, управляемости и комфорта. @Брат Петерсона Отличное продолжение банкета!
-
-
...и автоматически попасть в категорию Тюнинг. В соответствии с правилами конкурса автомобиль должен соответствовать заводской комплектации. -
Подточил. Там не так много срезать пришлось. Грунтом попробую вывести.
-
Один расширитель крыла подогнал и вклеил. Теперь вровень с порогом. Начал срезать лишний выступ между расширителем и кузовом. Боковые маркерные огни уже удалил.
-
Ну, удачи! Мне хотя бы одну модель осилить в эти сроки.
-
Вот, другое дело! А то казалось, что она матовая.
-
Осилишь столько строек одновременно?
-
"Чувствуешь запах? Это напалм, сынок. Больше ничто в мире не пахнет так. Я люблю запах напалма поутру." © А у нас в деревне всё сошло.
-
Вот, как пример. Если снять руль и согнуться пополам, задрав колени к ушам, то вкорячиться в такую амбразуру можно. Правда, тут нет такого широченного порога, как в Мерсе.
-
Да, но есть нюанс. Во-первых, это чисто гоночный автомобиль, и пилот должен обладать определённым телосложением и иметь акробатические навыки для входа/выхода из этого болида. Во-вторых, двери заходят на крышу, что облегчает посадку, особенно, в области головы. Согласись, что залезть в открытый люк сверху гораздо проще, чем забраться в собачью будку.
-
Поправил форму второго крыла. Срезал с кузова все крылья. Ширина кузова должна равняться 70 мм. По факту 73,3 мм. Крылья поставлю поуже, выровняв их с порогами. Может, чуть получше будет общий вид. Снял слепки с боковых маркерных огней. Слегка поправил форму крыши сзади. Тут показано исправление левого угла. Наглядно показываю разницу. Было. Стало. Верх тоже должен быть не под линейку, но хотя бы углы сделал получше.
-
Чуть выше ты написал "всегда в лаке". Открою тайну: на заводах применяют и одно-, и двухслойное окрашивание.
-
Что-то тут не так. Уж очень сильно руль смещён влево относительно сиденья.
-
Скорее всего, ему уготована судьба колесить только по выставкам и закрытым территориям.
-
Спасибо за сарказм. Но в НАМИ работает около 3,5 тыс сотрудников. Миша всего лишь один из них. А если посчитать количество так или иначе вовлечённых в проект людей, то там выйдет не один десяток тысяч. Нельзя в жизни всё красить либо в чёрное, либо в белое. Вот мне интересно, как ты оцениваешь ту сферу, в которой работаешь лично ты? Ссылку в студию!
-
Проехали. Почему-то меня одного всегда пытаются обвинить во всех грехах российского автопрома, и Ауруса в частности. Как-будто сами живут и работают не в этой стране, и никакого влияния на указанную сферу не оказывают, даже косвенно. Каждый свою работу должен делать качественно и с максимальной отдачей, тогда есть шансы, что и в стране всё будет пучком.
-
Спасибо за "комплимент". Каковы сами, таковы и сани. Автопром - это отражение последних достижений и уровня развития огромного количества сфер народного хозяйства страны. Чёрная и цветная металлургия, химическая промышленность (пластики, резина, ЛКМ и т.п.), стекольная промышленность, электрика и электроника, лёгкая промышленность, робототехника, станкостроение, разработка программного обеспечения и многое другое. Спасибо, я не слепой.
-
Рендеры симпатичные. Правда, очень сильно оторваны от жизни. Непонятно даже то, как автор представляет себе способ открывания дверей. Возможно, по типу ламбо-двери. Допустим. А где ручка на правой двери? Предположим, там дистанционное открытие с пульта. Боковое остекление, похоже, в принципе не предусмотрено конструкцией. Но тогда для чего съёмная жёсткая крыша без бокового остекления??? Передние стойки крыши толщиной в пол-пальца так же вызывают сомнения в том, что автор понимает их назначение. И последнее. Как можно обычному человеку попасть внутрь салона? В такую амбразуру, которая по высот
-
Жалко. На самом видном месте.
-
Глянцевые однокомпонентные краски, особенно неметаллики, нет надобности покрывать лаком, если только не кладёшь сверху декали. После декалей обычно покрывают, чтобы поверхность имела однородный блеск, и для того, чтобы убрать ступеньку от декалей.
-
Полировка не помешает. А так вроде нормально. А лак зачем? Ты же не собирался декали класть.
-
А что с декалью сетки на баке слева?
-
Да. Я там много пилил и шпаклевал, чтобы форму приблизить к идеалу. И фары рабочими сделал. Там осталась всего одна проблема - кузов прилично шире нормы.