PETERSON
-
Публикаций
8459 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
286
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Почитай пост Олега от 30 июля. Там он подробно описывал, в том числе про фатальную ошибку с дыроколом. -
Для верхнего слоя так называемого "видового карбона" направление выбирают чисто из эстетических соображений. Отсюда все эти "ёлочки" по центру, одинаковый наклон на виде сбоку и т.д. А вообще, если смотреть силовые элементы, укладка обычно делается симметричной относительно нулевого слоя. Рома выше правильно написал про направление волокон. Если очень интересно, можно порыться в специализированной литературе или в Интернете. Вот, например, первая ссылка в Гугле https://vestnik.cstroy.ru/jour/article/view/231 Краткий вывод из статьи: "Наибольшая критическая сила, равная 466,865 кН, дости
-
Зайди по ссылке и прочти.
-
Поздравляю!
-
Бывает ещё технический. Я беру всегда абсолютизированный. https://tsvo.ru/projects/izopropilovyi-spirt-himicheski-chistyi-ego-sostav-i-primenenie/
-
Волшебно.
-
@be@rbrick Админ мне ответил так: "Вот подтвердить что не робот, надо нажимать чуть выше квадратика (баг какой то)." И ещё: "А если у него не получается снова зарегистрироваться, напиши что пусть мне напишет сюда Проблемы? Пишите"
-
Я написал вопрос админу.
-
А ты решил именно этот мотор в своей модели использовать? Ведь это именно дрэговый мотор, в котором даже генератора нет, не говоря уже про компрессор кондиционера. Даже продавец об этом указал в названии. https://cults3d.com/ru/3d-model/igra/chevy-big-block-drag Просто, как-то не вяжется он вот с этим твоим утверждением:
-
Ну вот. Поэтому я и предложил проблемные картинки поворачивать, как нужно. А уж в компе, планшете, ноутбуке или телефоне - это неважно. Для компа есть очень удобная программа работы с изображениями. Ещё и бесплатная. Рекомендую. https://www.faststone.org/ FastStone Image Viewer
-
Заливаешь с телефона? Можно править фотографию в телефоне путём поворота в правильное положение, а затем уже вставлять в пост.
-
Предварительный просмотр не включаешь перед публикацией? Там нормально показывается?
-
Странно. Я смог повернуть.
-
Почему-то косяк проявляется только у тебя. Совпадение?
-
Скажу больше: по мнению некоторых коллег, 99,9 % покупателей не увидят неточностей кита в плане копийности. Правда, @БОРЯН?
-
Не очень удобно рассматривать комиксы вверх тормашками. Извините. Я что-то, видимо, упустил. На заказ собираешь? Михаил - это имя заказчика?
-
Антон, не стоит так волноваться. И не нарушай правила форума.
-
Давай не цепляться только к ширине стойки. У Манты она тоже зашкаливает. Но это единственный косяк этого кузова, при беглом взгляде. И это единственное, что может как-то служить подтверждением твоих слов о более дешёвых пластиках и более дешёвом ТПА. Я в первую очередь говорю о точности пропорций и форм. Ты утверждаешь, что именно технология помешала сделать Аскону правильной. Вот именно это я и оспариваю (не берём в расчёт толщину передних стоек). Манта у них получилась, а Аскона нет. Технологию изменили? Ну-ну. На этом продолжение спора считаю бессмысленным. Всего наилучшего!
-
У "новоиспечённой" фирмы есть точно такое же оборудование, судя по их предыдущим китам. Возьми их Opel Manta 400. Технология та же, оборудование то же, форма кузова аналогична Асконе, заводских матмоделей тоже 99,9 % не существовало. Однако, кузов по форме и пропорциям очень похож на оригинал. Давай попробуем разгадать загадку: почему Манта похожа на себя, а более поздняя Аскона уже нет? Ну ты и знаток технологии. Видимо, тебе нужно почитать, как льются металлические кузова в дайкасте. https://imstech.ru/articles/lite-alyuminiya-pod-davleniem/
-
Применительно к проливаемости - легко. Она практически одинакова. И если сделать бока у Асконы чуть круглее, а фары чуть повыше, ничего в технологичности не ухудшится.
-
Яйца. Но это не имеет практически никакого отношения к форме кузова среднестатистического легкового автомобиля в 24-м масштабе, если рассматривать его соответствие прототипу по пропорциям и точности кривизны линий и поверхностей.
-
Я никогда в жизни не отрицал понятия "технологичность". Как раз наоборот. Но ты смешал мух с котлетами, поэтому я тебе и возразил.
-
Так твоя версия заключалась лишь в том, что копийность китов бельгийцев напрямую связана с формой кузова? Очень смешно. Я не по одной модели сужу. Если ты так сильно хочешь сравнения в моём лице, я предоставлю тебе такую возможность. Уверяю тебя, у Тамии получится практически идеал, не считая покрышек, которые она по традиции намеренно делает переразмеренными, якобы для лучшего лука. Единственное но, этого можно ждать очень долго. Это как игра в лотерею. Что значит "непрерывно"? Ни одна компания в мире не штампует киты непрерывно. Партия выпускается в течение несколь
-
@Den У Ревелла только один кабрик в этом кузове.
-
Как прикажете, сударь. Если честно, я не сравнивал. Но могу догадаться, что если самый распоследний кит Асконы они построили на глазок, то и все предыдущие сделаны точно таким же способом.