PETERSON

Срезал дворники с лобовика и отполировал. Изготовил верхние накладки дверных карт. Устранил сужение к переду ванны салона. Зашпаклевал провалы от нестыковки пресс-форм на передних крыльях. Примерка.

xromeo: спасибо за предположение, но мой вопрос был адресован автору темы. Предположения строить я тоже умею. И то, что отверстия там уже были, я и сам заметил. Также, я обратил внимание, что на этой фотографии нет никаких дополнительных элементов на бензобаке в местах отверстий, поэтому и задал этот вопрос. Но я сам уже нашёл ответ на свой вопрос.

Driver: а как же иначе? Это будет первая законченная модель с 2007 года. Сейчас продолжаю модернизацию заднего сиденья. Буду расширять спинку после придания ей правильной формы, а также поработаю с нижней частью. Предстоит уменьшить выпуклости для колёс и заделать щель под спинкой. Добавлено через 5 ч. 23 мин. 18 сек.: Спинка заднего сиденья готова. Пришлось её расширять на 3мм, чтобы получить правильную длину, равную 54мм. Внутренние арки пришлось прилично заузить, чтобы стали похожи на оригинал. Правая арка была несимметрична левой. При заужении она пропилилась до дырки. Усилил их изн

Ого, вот это детализация! А для чего четыре сквозных отверстия в бензобаке?

Автор про это уже написал. Эту роль у него выполняет третий фонарь.

Я тоже Но, тем не менее, никак не могу себя сдержать. Решился на небольшую доработку заднего сиденья. Оно очень выразительное в этой машине, а в ките сделано слишком упрощённо. Заодно, покажу прогресс по бамперам.

Да, серый металлик - его машина. Он мне и краски своей немного отдал. И диски-паучки ему очень нравятся. У него зимняя резина на таких дисках обута.

Круть! Мне нравится. Диск идеально подобрал.

kotoff: В первом посте я писал, что "чуть исправлю ужасно выглядящую имитацию заднего моста". Как видишь, именно это и делаю. На место вырезанных частей в заднем мосту встанет тонкая металлическая ось с пыльниками шрусов и пара продольных косынок задних рычагов. Плюс к этому, сдвинул нишу под запасное колесо. На этом работа с доработкой днища закончится. Более правильное и детализированное днище буду делать в следующей модели для себя.

Возвращаясь к предыдущему сообщению: пообщавшись сегодня с хозяином 924-го решил поставить на модель зеркала и лючок бензобака как на его варианте. Но об этом позже. Немного прогресса. Начал работать с задним бампером. Заметил, что чехол запасного колеса находится не на одной линии с нишей в полу. Сначала выпилил чехол, чтобы сдвинуть его вправо. Но, изучив фотографии, пришёл к выводу, что сдвигать влево нужно нишу в полу. Чехол был вклеен на место, а ниша выпилена и сдвинута влево, ближе к центру автомобиля. Заодно начал лепить из пластика и полиэфирной шпаклёвки передний бампер. Багажный

Myth: Хорошее приобретение. Поздравляю. У меня такой же, только дорестайл, 2001 года, двигатель 1AZ-FE. Я им очень доволен.

DOZA: Не совсем. У него уже вариант 1981 модельного года. Я буду собирать самый ранний вариант, на штатных 14" дисках-паучках и с одним водительским зеркалом. Но цвет кузова будет как у него.

И вот еще, нужно показать вам дырки между полом багажника и задней панелью, пока не зашпаклевал.

Итак, приступим, помолясь. За вчерашний вечер вклеил перед и зад. Передний американский бампер удалил. Вклеил спинки сидений. Обратите внимание на зазоры - это вам не Тамия. Вырезал пол багажника. Он ужасно, с огромными дырами, стыкуется с задней панелью. Решил сразу вклеить его в кузов и зашпаклевать все эти дыры. Да и собирать с платформой потом будет проще. Удалил гигантскую трубу, имитирующую приводные валы. Удалил задний американский бампер. Стыки расширил и усилил полосками пластика. Вклеил пол багажника.

Слегка отдохну я от мега запилов, в которых конца пока не видно. Соберу эту простенькую раритетную модель одному очень хорошему знакомому, владельцу настоящего 924-го. Кит от Монограм, 1977, сделано в США. Куплен на eBay. Планирую закончить к Новому году. Фото коробки и её содержимое. Деталей, как видим, минимум. Стыкуемость поганая. Кузов винтом. Днище упрощённое. Ко всему прочему, машина даётся в исполнении для США, то есть с удлинёнными бамперами и круглыми катафотами на задних крыльях. Да, забыл упомянуть о сильно поцарапанных стёклах. А теперь пара слов о планируемых доработках. Прежд

Не так быстро. Тут ещё работать и работать до грунта. Даже к фартуку переднему не приступал ещё. И для скругления порогов набираю пока изнутри кузова необходимую толщину. Фартук, кстати, весьма сложной формы оказался. Придётся с ним повозиться.

Немного поработал с передком. Слепил из тамиевской эпоксидной шпаклёвки передние углы, заделал некоторые щели и отверстия, вырезал все окна под ноздри и решётки, а также прорезал новую линию расшивки по передней кромке капота.

Да, говорил несколькими постами ранее. Вот, один раз я фотографировал процесс, как я делаю стёкла без вакуума. Болванку делаю либо из существующего в ките стекла, если нужно просто сделать тонкое стекло, либо из полиэфирной шпаклёвки, либо выращиваю на принтере, если стекло делается по мат. модели. Прозрачный пластик беру потолще от какой-нибудь ненужной упаковки. Нагреваю над газом и натягиваю на болванку. Вот, к примеру, как выглядят мои самодельные стёкла на собранной модели Здесь они все самодельные.

Продолжаю развлекаться с формой окон.

Классный аппарат! Очень люблю купе в 126-м кузове. Неплохо так восстановил кузов после тормозухи. Переделки по сиденью тоже нравятся. Ему бы ещё внутрянку фар правильную сделать, а то Тамия сделала нечто очень приблизительное. Я не смог спокойно смотреть на такое упрощение. Я, правда, их ещё не доделал. http://img-fotki.yandex.ru/get/3313/mik ... ff07a_orig http://img-fotki.yandex.ru/get/3111/mik ... b7523_orig

А вот то изображение с ноздрями, стоящими под нужным ракурсом.

Про шаблоны немного расскажу. Нахожу фотографию с подходящим ракурсом. Самый главный вид - вид сбоку. Его проще всего масштабировать по базе. Нужно искать фотографии, снятые с максимальным фокусным расстоянием. Это позволяет получить минимальные искажения в пределах базы автомобиля. Сразу нужно иметь в виду, что нос и попа обязательно будут искажены перспективой. Для получения их изображений, не искажённых перспективой, нужно подбирать фотографии, на которых они сняты точно в профиль. Далее я применяю программу Фотошоп. Там есть очень удобные линейки, можно вытаскивать на лист вспомогательные

Всем спасибо, но я - не пример для подражания. Берусь за мегаперепил, но никогда его не заканчиваю. Меня увлекает сам процесс. Надеюсь, что я при жизни что-нибудь всё-таки закончу. Итак, продолжим искать косяки и исправлять их. Ноздри неправильные. Придётся в ближайшем будущем исправить. Отпилил нижнюю рамку заднего стекла. Её нужно сдвинуть назад. Уменьшил высоту крыши в задней части. Нарисовал правильную линию бокового остекления.

Omeser: Стёкла для меня не проблема. Сделаю из плёнки, как делал уже неоднократно. BowWow: Что ты имел в виду? К примеру, арки ещё отсутствуют, а пороги, низ крыльев и заднюю панель тоже ещё не скруглял. А если смотреть на общий вид, то она очень близка к шестёрке. Вот фото, специально для тебя. Как по мне, так у шестёрки более плоские панели кузова. GTRkir: Спасибо. У меня очень хороший глазомер. Начал тренировать его с детства, занимаясь в кружке изобразительного искусства ещё во времена СССР. Но по поводу пары фотографий ты меня переоценил. На самом деле, я сверяюсь со множеством фотограф

Немного поработал с основными поверхностями. Срезал все молдинги, эмблемы и уплотнители с крыши, поскольку предстоит правка формы всех оконных проёмов. Изготовил новые крылья из миллиметрового полистирола, придал им выгнутую форму и вклеил в кузов. Также вклеил на место мордочку. Осталось изготовить передний фартук, и все основные кузовные детали будут установлены. Далее нужно будет долго и нудно придавать им законченный вид.