boxer

Приветствую всех моделистов!
Решил и я поучаствовать в конкурсе в категории "Тюннинг". Модель полностью новая и запечатана. Несмотря на то, что в наборе представлен автомобиль для ралли, я буду делать обычную версию с тюннингом. Так как я ни разу не работал ещё с декалями, не хочется испортить внешний вид модели.
Собираться будет на основе запчастей из коробки. Желаю всем удачи в конкурсе!
 
С. Григорий, 18 лет, Санкт-Петербург
_________________
#takumi690_3lem23@automodelist20xx
#tuning_2024@automodelist20xx
#subaru@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

Всем привет!
Постараюсь тут вести журнал конкурсной сборки китов от AutoCreation Lancia Startos в двух версиях - ранняя версия Stradale и гоночный Group 5 Turbo.
Сначала небольшой обзор содержимого коробок)
Киты смоляные, полные открывашки, с довольно неплохой детализацией. Group 5 версия кита основана на Stradale, кузов и шасси идентично выполнены, но добавлены элементы обвеса - пороги, и собственные "обтекатели". Ну и отличается начинка под капотом)
 
Ермаков Алексей, 37, г. Москва
___________________________________
#id1755097_jhjhb7@automodelist20xx
#stock_2024@automodelist20xx
#lancia@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx
 

Слегка подзабросил ВИП по причине отсутствия времени и наличия лени, но работа над моделью активно продолжалась.
В первую очередь, занялся салоном. Примерил смоляные детали и доработал кое-какие моменты, которые должны оживить этот довольно скудный интерьер. Например, открыл дефлектор и сделал ключики. Для второй модели эти фотографии будут аналогичные, поскольку интерьеры у машин практически одинаковые.

 

 

 

 
Далее, соединил кабину с двигателем с коробкой, ну и собрал интерьер. Получилась вот такая история

 

 

 

 

 

 

 
Следующим этапом собрал заднюю часть рамы с  подвеской и катушки. Тут фото только рабочие...

 

Поскольку сборка модели идёт параллельно с 330, прогресс здесь точно такой же - соединены кабина с двигателем, собраны интерьер, задняя часть рамы с подвеской и катушки.

 

 

 

 

 

Выдался вечерок и изобразил тросик газа и проводку по правой стороне.

 

знакомый налетал наснимал. А ничё так Кемерово с высоты птичьего полёта 
 

Смотрел в Интернете на собранные модели, и глаз резанула форма переднего крыла у Тамии. На настоящем автомобиле вот эти линии параллельны.

 
А у Тамии книзу расширяются.

 
Также в глаза бросилась неправильная форма диска, а именно - редко расположенные спицы. На настоящем диске их 26, у Тамии - 20.
Начал с правки формы крыла.

 

 

 
Так гораздо лучше. Поправлю стыки шпаклёвкой и готово. Но снизу, у порога, есть лишнее расширение. Пока не знаю, что с ним делать.

 

Привет, друзья!
Снова небольшое обновление.
 
Процесс плавно перешел на рулевое управление.
Как все было, изменение показал стрелочками.
На ручках убрал имитацию гидравлического штока, ось ручки тормоза/сцепления, срезал наконечники.

 
Из алюминиевого прутка на бормашинке выточил вот такую гантельку.

 
Покрасил и собрал воедино.
Хоть наконечники есть в наборе от Top Studio, не стал его вскрывать, сделал свои (фото выше). Ось рычагов сделал из стальной трубки Hobby Design 0.5мм. Шток гидравлических цилиндров - булавка для насекомых. Ниппель Top Studio от 24го масштаба. Имитация болтов Top Studio 0.6мм. Фототравление и заклепка, которая его держит из набора Hobby Design.

 
Если нужно покрупнее...

 
Далее центральная часть руля

 
Пилил, резал те места где стягиваются детали болтами.
В ручки добавил алюминиевые трубки с обратной стороны от ручек.
Имитация болтов - булавки и заклепки Top Studio 0.6мм, в этом месте скорее всего подошли бы заклепки 1.0мм, но у меня их нет и в ближайшей перспективе вряд ли появятся, по этому ставлю эти.

 
Сверху ставлю детали от набора дополнений вилки Tamiya

 
Несколько фото результата.

 

 

 
Ну и общее фото как оно будет

 

 
Собрал переднюю вилку. Снизу, где стягивается ось колеса, убрал пластиковый наплыв и воткнул туда обрезки иголки для имитации болтов, по два на каждую сторону.

 
Собрал переднее колесо.
Без приключений не обошлось, опять воевал с декалями. То ли они не полностью приклеились, то ли что, после нанесения полуматового лака на них местами появились пузыри. После высыхания лака пузыри проткнул ножом и шлифанул наждачкой, затем задул легким слоем того же лака. Вроде стало не так заметно.

 

 
На этом пока всё.
 

Всем привет. Дискретная сборка, дискретный рассказ. Думал уж заканчивать, крышку бензобака, конечно, подточил, мастерства большого не надо, но шкуринг/зашлифовинг/полиролинг не понравились. Деки проступают, тереть сильнее чото ссыкотно, поэтому ливанул еще слой лака, вот сидел, ждал пока высохнет. Сегодня бак натёр — красивое, но за это пришлось поплатиться кончиком подседельника или как его там. Он даже не сломался, а просто отпал, как неродной. Я прям растерялся даже, никогда такого не было и вот опять. Приладил на СК, видно, конечно, в раздумьях. Мот кагбэ боевой, вроде и пусть себе, но, сцк, место-то совсем небоевое. 

 
Можно, конеш, и зашкурить/подкрасить/залачить, несложно там, но вот трогать лишний раз очково, на этапе финальной сборки у меня всегда всё ломается.

Сегодня фотки с рабочего стола. Провел сборку мотор/кпп к монококу. Далась не легко, зараза.
Неоднозначная схема крепления мотора к монококу дает массу эмоций.
На картинке нарисовано все вроде бы просто и ясно. Вот направляющая, вот фиксатор внизу. Но не тут то было!
всю заднюю часть (мотор/кпп/подвеска) надо позиционировать в трех плоскостях по отношению к передней части машины. И самое гадкое тут то, что позиционируются передняя и задняя оси отдельно, т.е. не в привычном нам виде кузовных машин, когда ты на кузове сразу можешь делать, чтобы колеса не висели в воздухе и стояли ровно.
А тут все иначе. Итак: по высоте, по горизонтали, по поперечному наклону.
Попытка номер раз показала, что мотор высоко. Чтож, откручиваем, удаляем стандартные направляющие креплений.
Попытка номер два: мотор сел, но вся конструкция с подвеской явно ушла вниз под углом. Емое... отрываю снова.
Сигаретка, бокал пива, выдох и попытка три: изготовил небольшой упор на задней части монокока, чтобы мотор не проваливался в горизонтали. Клей, выравниваю во всех плоскостях и потихоньку прижимаю постоянно проверяя со всех сторон. Все, сел как положено. Система крепления жесть конечно какая то.
Далее проверяю с линейкой везде, все ровно. 
Выдыхаем? Никуда мы не выдыхаем! У нас же есть колеса) Ставлю и... переднее правое на 1мм в воздухе.
Тут было два варианта: либо мудрить с задней левой ступицей и опускать крепление, либо с передним левым рычагом. Выбрал перед, чуть сместил крепление рычага и колеса встали на землю, причем все 4 штуки. Оставляю.
 
 
 
 







Далее... верхние обтекатели.
Я читал, что они плохо лежат без приклеивания на машине, зазоры большие получаются. Ну да, так оно и есть. Грусть конечно, т.к. я хотел делать полностью съемную верхнюю часть болида. Буду смотреть ближе к делу как выкручиваться. Покажу что получается с примыканием, спрошу совета. 
Вернемся к передней части, где пришлось чуть смещать рычаг. Конечно же после такой процедуры обтекатель еще больше не ложится. Пилил пилил, сколько там возможно было это сделать. Лег он с левой стороны с чуть бОльшим зазором, но там пожалуй больше не смогу никак, уже некуда пилить, испорчу. Оставляю так. Это точно лучше, чем колесо в воздухе.
 


Ну и мелочь, добавил трубочку для подачи питья гонщику.
 

Напечатал остатки  модели, резину заказал у Dirty customs. 
 

Не поленился ради такого дела, сходил и померил на своей Шкоде.

 

Добрый день,
Тоже решил поучаствовать в конкурсе. Выбрал новинку Тамии в категорию сток.




 
Небольшой обзор литников:






 
Категория подразумевает автомобиль с завода, но данная модель подразумевает широкую возможность для выбора цветового оформления. Каждый из 100 выпущенных будет уникальным. У меня не получилось найти конфигуратор, есть только два видео, где журналист Top Gear примеряет на себя роль покупателя. В этих видео фигурирует книга с идеями для оформления (Inspiration book). Пара кадров из видео.


Мне понравился вариант Daytona Blue и Heritage Orange. Но, возможно, еще поменяю предпочтения.

 
Вот ссылки на видео:
 
Роман Николаев, 39, Москва.

Приветствую всех, заявился на данный конкурс в категорию "Формула 1" с смоляным китом от фирмы ДТМ Red Bull RB6. 

Сначала хотел бы продемонстрировать инструкцию. Сразу видно что сделано для людей.  Обратная сторона и лист с нанесением декалей

в комплекте несколько деталей из смолы: кузов, днище, сиденье и подобие кпп

должна была быть ещё одна деталь, но об этом чуть позже. 
Все остальное выполнено из металла.

Делали неплохого, на первый взгляд, качества

Травление

Также есть дополнения от фирмы Bee model для ГП Малайзии

Качество деталей очень среднее, стыкуемость тоже не на высоте. Первым делом все загрунтую, чтоб увидеть полную картину. Более подробно детали буду показывать в течении сборки. Инструкцией буду пользоваться от кита Тамия. 
А теперь о грустном. При раскладке деталей я не нашёл небольшую смоляную деталюшку. Но она очень важна. Это усы к которым крепится переднее антикрыло. Буду думать как решить данную проблему и надеюсь на вашу помощь. 
 

Коллеги, привет. Показывать особо нечего. Снял детали с литников. Примеряю, шкурю, шпаклюю. Качество ожидаемо фуджимовское. Кто собирал их киты знает что это далеко не тамия и все нужно проверять до покраски. Стыки пресс-форм, утяжины и тд. Облоя практически нет. Уже сейчас понятно, что "женитьба" потребует аккуратности, лкп можно будет легко повредить.

@Silent123 Михаил, спасибо за ответ! Тамия молодцы, что так заморочились с ливреей, но странно, что момент с фарами пропустили. По истории шасси 001 1976 значатся участие в гонках Watkins Glen #4 и Dijon #3. Везде автомобиль имел две фары и синюю юбку. За шасси 002 1976 записано больше соревнований, имел номера #1 #2 #4 #40, юбка была всегда красной и надпись на лобовом Martini racing, после гонки в Нюрбургринге обладал четырьмя фарами. На современных фотографиях 001 #4 можно увидеть, что посадочные места под дополнительные фары есть, но оптика отсутствует. Для журналов фотографировался непонятный вариант, имел надпись на лобовом Martini Porsche, расклеивался #1 #2, боевых фотографий нет.

@Брат Петерсона Дмитрий, благодарю за фото и ссылочку. По 3 номеру вообще практически нет референса, а нюанс с фарами интересный. Тем не менее есть фото и 1 номера с одинарными фарами, но такое ощущение у него мордочку запасную поставили с голубой полосой по низу.

 
Ниже то что дает инструкция, отличия отметил цветными рамками

 

 

Всем привет.
Решил поддержать конкурс вот такой моделью. #Jeep Wrangler первого поколения от Тамии. Сборка будет вне зачёта. Никаких допов не предполагается, разве только сам что-нибудь изготовлю.
 
Михаил Петренко, 55 лет, г. Москва
#stratos75_done99@automodelist20xx 
#stock_2024@automodelist20xx 
#jeep@automodelist20xx 
#регистрация_2024@automodelist20xx 
#внезачета_2024@automodelist20xx

 

 

 

 
Начать решил с главного - с кузова. Первая примерка показала хорошую стыкуемость. Хоть это и 1995 год, но Тамия есть Тамия.

 
Из-за особенностей пресс-формы на брызговиках кузова есть окна, а соответствующая часть брызговиков перенесена на раму. Я эти части отрезал от рамы и приклеил на кузов.

 

 

 

 

 

 

Со сроками у меня еще жестче, чем на конкурсе, т.к. эта модель у меня не останется)
 
Такс, небольшой обзор показал, что деталей тут больше чем на неделю работы 🥲
Смоляные детали кузова, монокока. Эх! Зато расшивку не надо делать 😁

 
Много металла

 
Мотор. Миша, ты его вродембыб осилил даже)

 
Разные пины, магниты итд. Вакуумное остекление.

 
Несколько травления, деки и "сигаретная" фольга-самоклейка. Еще один пакетик с болтами и пружинками забыл сфоткать.
Работы, вобщем, нормально.

 
В помощь сборке далеко не ходил, нашел на ютубе этот видео обход.
 
Ну и немного фотографий, правда, бесполезных. Всё это в сети есть. Немного карбона, чтобы сделать внутрянку более приятной, а не просто черной.

 
Также нашел много фотографий разборки двига. Надеюсь, это правильный двигатель. Эксперты, подсобите пжлтса)
Можно глянуть в доступе тут:
McLaren F1 GTR Longtail


 
Дальше подгонка деталей. По графику, примерка будет занимать чуть-ли не половину всех работ )) И первый грунт будет не скоро.
Для начала хочу собрать все важные детали, которые определяют внешний вид и на которых держатся остальные.
Без проверки на открывания, только в закрытом статическом виде. Потом, когда они будут +- ок, то проверить на открываемость.
 
Исхожу из того, что монокок не кривой и ему можно верить. Диагонали разных противоположных точек равны. Поэтому, начинаем с него.

 
Хорошо, что без колес все детали днища лежат на одной плоскости. Забирает три степени свободы разом. )

 
Металлические детали, которые больше клапанной крышки, практически все пьяные в хлам 🍾
Надо сказать, что этот кит уже давно вышел из продажи и я его купил у канадского модельера. Пока коробка путешествовала по миру, пади поэтому многое погнулось.

 
Погнул, проверил диагонали. Пока что ок.


 
Обычно, я доверяю изначальной геометрии детали, даже если она погнута. Но тут приходится дорабатывать.

 
Важно потом примерить все детали. И подозрительные щели маркировать. А то я хотел их уже заделать, но вспомнил что там будут пластины для крыла.

 
Затем прицепил переднюю и заднюю часть, только в конце двери - как замыкающий элемент допускной цепи )
По бокам они подошли очень даже неплохо.
Из всех деталей гнуть пришлось только металл.
 

 
Но вот в верхней части не очень

 
погрел паяльной лампой, но получилось пока поправить стык к рамке лобового стекла.

 
Пока вот так.
Вопрос - на что обратить внимание?
Ответ - на всё. Все детали требуют внимания, напильника и подгонки. Даже самый незаметный обломок ворота на детали может мешать ей встать ровно.

Коллеги, всех приветствую! Не смогла пройти мимо такого грандиозного мероприятия, посему регистрируюсь в категории "Автоспорт" с моделью от Хасегавы: Subaru Impreza WRC 2005, участвовавшей в Ралли Акрополис в 2007. И хоть ничем знаменательным для данного экипажа эта гонка не закончилась (финишировали 13-ми в общем зачете), модель привлекает не приевшейся ливреей, поэтому выбор пал именно на нее.
Решила, что помимо ВК нужно завести ВИП на любимом форуме
Надеюсь прийти к финишу вовремя.  Всем участникам приятной и успешной сборки!
 

 
 
P.S. буду очень благодарна, если кто-нибудь поможет с поиском фотографий салона, хотя бы раллиек в этом же кузове. Фото салона конкретно этой машины не нашла(
 
________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Барыкинская Дина, 31 год, г. Барнаул
#dinab1992_bvbnn8@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#subaru@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx

Всем привет. Изучив информацию в интернете, прочитав кучу статей и просмотрев сотни фотографий, я решил, что моя 250-я должна быть красная. Смотрел и белую, и черную, и коричневую, нравились все, но решил, что это потом, сначала красную. Без номеров, полосок и тд. А так как в конкурс я планировал с другой моделью, то в плане допов, декалей и сбора инфы по Феррари я подготовился не очень. Буду наверстывать уже по ходу.
Итак, остановил свой выбор на шасси №3987. Автомобиль с левым рулем и фирменным цветом. Был выпущен в октябре 1962г. Правда таким он был не всегда, если верить фото, то во времена участия в гонках выглядел иначе. Разные цвета, номера, то противотуманные фары есть, то их нет, небольшие воздухозаборники на капоте, выхлоп выведенный в бок, отсутствие зеркала заднего вида, жабры. 


1962 год и момент победы на гонке 1000км в Париже:

Судя по рассказам в сети наиболее известными владельцами были американский режиссёр Stephen Mitchell. На фото ниже он и GTO:




Ну а далее автомобиль в свою коллекцию приобрел Ralph Loren. В 80-х он отдал машину на реставрацию. Выглядело это примерно так:

А потом, если не ошибаюсь поместил в музей, вот такую я и буду строить: 


 И если с экстерьером все понятно, то с интерьером есть вопросы. Мне не удалось найти достоверной информации каким был салон и каким стал. Если есть версии, то подсказывайте. Я же остановился на этом варианте: алюминий и синие сиденья. 

кто ещё не знаком с этим клеем, прям искренне советую прикупить. Очень удобно.
 

и самое главное нет той проблемы характерной для различных космофенов, моментов и т.д., которые застывают в носиках или превращают их в "сталактит" со временем. Больше месяца пользуюсь, нигде не налипло 

пссс, чёткие пацаны Буханки и в жизни  кистью красят

Пошел я значится в магазин за продуктами, а рядом вот такая красавица стоит. S204, заточена под асфальт.

Привет!
Регистрируюсь в категорию автоспорт с моделью #McLaren F1 GTR Long tail. Пока что полностью не распаковал, но по размерам коробка маленькая, пакетов не много. Наверное curbside какой-то. За недельку, думаю, управимся)

Олег Махортов, 37, Белгород.
___________________________________
#mekanik_mcl743@automodelist20xx
#autosport_2024@automodelist20xx
#mclaren@automodelist20xx
#регистрация_2024@automodelist20xx