Лидеры

— А чо он так долго ковыряется, там делов-то осталось, все чаще стали говорить они. — Пошел посмотреть и правда, осталось совсем немного. А потом еще раз пошел посмотреть и, что-то прям глаз задергался. Какая-то дыра в виде негармоничной пустоты зияла посреди прекрасных форм и приятных округлостей. Не знаю, как я ее раньше не замечал, но выглядит она просто отвратительно. Приложил для понимания фотку, что на коробке присутствует, очевидно, что жопа во главе с задним колесом самовольно уехала от всего остального туловища миллиметра этак на четыре. Неприя

Ну что, следующая модель от Моделиста, купленная по незнанию… Тогда я думал, что 1150р за модель это хорошо, я был молод и глуп… За этот набор конечно же многовато, ну да ладно. Т.к. деталек в наборе очень мало, решил что соберу его по быстрому, чтобы успеть летом залачить. Ferrari 250 LM 1965 года. Я не фанат марки, писать большой пост про историю модели и участие в гонках не буду :) Главное, что я хотел выяснить, это то, что несколько машин участвовало в Ле-Мане в 1965году, и победили частные команды. И что выпущено было всего 3

WIP по ссылке: https://scalecustoms.ru/topic/21818-mazda-mx5-nd-tamiya/?tab=comments#comment-789408Фото в высоком разрешении: https://vk.com/album-122111697_310191932 Краска кузов: HobbyLink (HP-1112) и Gravity (Arancio-Apodis)Лак: HobbyLink Краска салон: черная текстурная краска (FireScaleModeler) Декали (строчка нитки): Mix HobbyМелкие болты/гайки/cмоляные ниппеля: 3д печатьЭмблемы (метал стикеры): в комплекте (Tamiya) Рифлёные теплоэкраны: Ultra Thin Aluminum Stickers (Tamiya)Номерные знаки (УФ печать): Emboss Шланги тормозной системы: Тор Studiо Разные допы: реализуемые самостоятельно Пиг

Не апдейт, а, скорее, работа над ошибками. Покрыл матовым акриловым лаком от Тамии, блестеть перестало. Спасибо за подсказку, коллеги.

Здравствуйте! Это моё первое сообщение на форуме, рад знакомству) Меня зовут Андрей, 32 года, Москва. Моделизмом решил заняться в начале этого года и это 3я собранная мною модель. Первые две не буду выкладывать, смотреть там не на что, пусть постоят на полке, чтобы самому себе показывать прогресс. Однажды они, скорее всего отправятся в ИПС для переделки)) Этот собранный экземпляр далек от хорошего качества сборки, но, думаю, его уже можно показать. Пусть будет здесь, дабы в дальнейшем было от чего отталкиваться в плане прогресса, ну и другим начинающим тоже пусть будет видно, чт

А зачем??? Это кто такое придумал? Можешь сразу в мусорку выбросить. Ерунда,у меня на всех моделях и даже на белых только черная смывка,посмотри на любой автомобиль,любого цвета отойдя от него на пару метров,какого цвета "расшивка"? Нет конечно,только в случае явного брака заводского хрома.Я всегда стараюсь по максимуму сохранить заводской хром.

Сегодня примерил кабину к обновлённой раме.

Вмешаюсь в вашу полемику. Посмотри на третью фотографию в этом посте https://scalecustoms.ru/topic/21864-nissan-fairlady-z-s30-hasegawa-124/?do=findComment&comment=789578

Супер же! Красота!

А зачем его смывать? Все делают по разному, зависит от ситуации. Часто хром хорошего кач-ва и его смывать нет смысла.

Добавляю)

Шутку понял, прикол защитан! Вообще, от Сереги получить сарказмом в пятак, это надо сильно постараться, ну да сам свиноват, чоуж. В попытках исправиться, переделал карбюратор с третьей попытки. Так-то он сразу получился, как надо, то есть чуть длиннее, но вздумалось сделать его, как в жизни из латунной бронзы. Были и полностью люминиевые, но так веселее. Из всего арсенала нашел старую баночку еще АК-шной эмали по имени Pale brass, ну и получил, соответственно, паленую бронзу. Еще крантики топливныя с обеих сторон и примерка масляных трубов, пока без штуцеров:

Ну, а если честно, то у меня в этом месте полный фуфломицин, чоуж. Прав Алексей на щот той стороны, бак у Индейцев составной из двух половинок, причем правая половинка еще пополам-лам-лам. Там в передней части маслобак, а сзади еще немного бензинового, сквозь это и три заливных горловины. И краников два. Вот правый, например: А еще карб должен сильнее выступать из-за цилиндров. А у меня ваще там глухо, его вовсе не видно, сцк. И бензопровод у меня не туда приходит. Это фиаско, братан ©.

Сегодня более близко познакомил некоторых участников со своими сожителями, продемонстрировал им элементы тесных связей и будущих взаимодействий. Что сказать, на этом этапе всегда присутствуют некоторое удивление и даже недовольство, необремененных доселе тесным соседством камрадов. Пока все висят на изящной стройной раме по-отдельности, все хорошо и мир во всем мире. Но, как только начинаешь их связывать вместе, сразу же внутренние распри, дрязги, а то и бунт, того гляди, недайбох. Толстый и добродушный с виду бак успел отожраться, оставшись без внимания и наотрез отказался

Доброе утро, страна! Немного тормознулся из-за хромированных деталей, про которые забыл, а они есть. В этот раз не стал лакировать, мелкие они, штоп не залить, просто черным глянцевым пару раз прошел. За это разрешили установить заднее крыло. Снизу на крыле блестяшка как раз "хромированная". У ней пока не отделен енг, мало ли что в нашем деле нестабильном, вот чтобы пальцами не захапать, енг пока решил не отстригать. Переднюю вилку уже собирал, тут все без фокусов и прочих сюрпризов. До кучи примерил карбюратор и аккум. Енг торчит вызывающе )))

@PETERSON Миша,эту историю знают все,во всяком случае те кто учился в Советском Союзе,и без википедии,ну и говоря индиец или индеец сразу понятно о ком речь.