hibar
-
Публикаций
1875 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
7
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент hibar
-
я ваще щас всё брошу.....шутка. Просто никогда, именно серебристой краской, кузовщину не красил, решил проконсультироваться. Поправьте меня если в чём-то ошибаюсь. 1) После финишного грунта, покрываю слоем чёрного глянца, попробую за одним краску Dspiae (или это эмаль и лучше С2 использовать?) 2) Далее сухой слой базы, хотя обычно мокрыми слоями лью. 3) Потом 2 мокрых слоя, с просушками 10-15 минут между слоями 4) Выравнивающий слой 5) Лачу, как обычно
-
теперь я знаю цвет это я в курсе. Выпущено 22 экземпляра и табличка в салоне сделана из коленвала гоночного авто.
-
вот именно по этому и спросил, что весь кузов будет окрашен серебристой краской. С цветом пока не определился, больше похож на Titanium. Сколько искал инфу, написано серебристый кузов с большим количеством красного или синего. Вот как хош, так и понимай. Спасибо
-
я хотел серебрянку сразу на чёрный грунт 1500 наносить сейчас и подвеску, колёса и двигатели покрываю чёрным грунтом, а потом уже металликами, как выглядит устраивает. Со специальным грунтом под металлики уже не связываюсь, сохнет долго, а на выходе тоже самое
-
серебристую базу (скорей всего Титаниум) на грунт какого цвета лучше наносить? Вроде если чёрный грунт, то цвет будет смотреться глубже.
-
я ровно про это и написал на предыдущей странице
-
согласен, было бы желание. Для понятности мерсевские это конченные ревелловского от SLS AMG
-
это у тебя там Вавилон 5 на полке?
-
Спасибо Роман
-
Подскажите номера деталей с кита Tamiya Ford GT Литник А, то что обведено красным. На фото с обзоров ех не видно
-
Получается можно с белой Ferrari Testarossa сразу в 2 категории заявиться? Сток + кинолегенды или просекко, или не красная Ferrari, или проработка днища -
это примерно 400 люменов. У меня стоит линейник 18 Ватт 1260 люменов на высоте 45 см, света вполне хватает, даже если светит через поликарбонат из которого собрана покрасочная камера
-
всё зависит от мощности. Если поставить панель, что выше Роман предложил, так и рентген не нужен 3100 люменов будут с высоты 80 см освещать поверхность в 0,3 кв.м
-
что тебе мешает расположить СД линейный светильник или даже два на верхней крышке? Свет будет падать непосредственно в рабочую зону, доступ к инструменту не затруднён.
-
сомневаюсь, что Евро 4 или 5 с мощностью 200 сил выброса больше, чем от задроченного жигуля 83 года
-
ну значит я за 3 страницы уже что-то подзабыл. Но тем не менее ты же смог свои 450 Нм реализовывать и не причисляешь к 0,0001 счастливцев, которые смогли
-
Эвики, Импрезы, Скалы ГТРвские, Супра. Как ты понимаешь, это всё уже старички выпущенные 20 и более лет назад. А если тюненхом колхозным, а по факту высоко инженерным, так там момент больше гораздо от стогового. А что касаемо всяких контролирующих систем, так и на МКПП сейчас ставят Если человек пишет, что на своём корейце с МКПП и моментом в 450 он нигде не буксил, у нас нет оснований ему не верить У меня вот зимой всегда проблемы при старте, хотя и не сильно на педальку давлю, просто лёд или снег, или всё вместе
-
а если механическая коробка, кто передачи переключает и решает когда это делать? Изначально речь шла, что невозможно (по твоим словам) реализовать большой крутящий момент, так как при этом колёса сорвёт в пробуксовку. Но это справедливо только для старта. А если, к примеру, иду я на 6 передаче, скорость 120, тошню на 1900-2000 об., мне нужно резко ускорить, я, или увеличиваю обороты, или если нужно ускориться ещё быстрей, падаю на передачу или две ниже и почти сразу понадаю в зону максимального крутящего момента. Вот те и реализация максимального крутящего момента, а сколько его 250 или
-
а передачи кто переключает? Почему я не могу переключиться на 4500 оборотах максимально используя крутящий момент?
-
всегда считал, что момент растёт до определённых оборотов, а потом или переходит в ровную диаграмму или снижается, зависит от характеристик самого двигателя. Т.е. для динамичного разгона мне нужно находиться на высшей точке момента, просто подтыкая следующую передачу. Так и почему же я не могу реализовать максимальный момент, если он, к примеру, начинается на 2700?
-
так изначально спор шёл про двигатель.
-
Константин, а тебя не смущает момент в 4000! ньютонов?
-
я понял. Раньше тоже в тормозную бросал диски после крота. Последние разы в ИПСе отмачивал, пару часов и просто щеткой всё смывается
-
туше
-
коль пошёл разговор про губки, конические кто-нибудь пробовал? не думаю, что это так, иначе автомаляры не пользовались губками разной жесткости