OttersGottaOtt

Прошла неделя с момента запуска постройки. За эту неделю мы успели обсудить:
1)  кто где служил и кем служил в армии
2) кто из чего стрелял, если стрелял
3) кто видел, как другие люди из чего-то стреляли
Кароче, кто служил,  - МУЖИК! и носки/трусы на 23 февраля заслуженно получает, а так же водку пить в этот день имеет законное обоснование
Стройка медленно, но тоже движется. Начерно выведен корпус, салон и крыша. В качестве донора на крушу пошёл хардтоп от BMW Z8, который был заужен на 5 мм и склеен. Надо было заужать на 6 мм, так как ветровое стекло несколько уже, но не беда, разницу уберу изменением геометрии арки. Позже я ещё вырежу отверстие под заднее стекло


сделал силиконовую форму днища кузова. Предварительно всЁ не нужное залепил пластилином. Само днище буду делать из полиэфирки или эпоксидки, усиливая всё бумажными или хб салфетками, по принципу как кустарные обвесы делают на настоящих авто

Прикинул как трансмиссия будет располагаться, всё не нужное было отрезано. Видно там всё равно ничего не будет, так что "суслик" в чистом виде
 

выяснилось, что моторный щит от SLS в моторный отсек из-за своей конфигурации впихиваться не желает, по этому он будет заменён на смоляную копию от AMG GT. которая оказалась более покладистой и впихуемой

Ради разнообразия занялся рулевой колонкой. До и после

Подрулевые из булавки и зуботычки

Взял я как-то в руки нож
бутерброд своять - ну чтож!
Поскользнулся, мать растак!
И в модель попал тесак!
В общем вот:

Обратите внимание: низ заднего борта почти в сантиметр толщиной. Понятно, что это сделано для облегчения выемки модели из формы, но я бы задний борт сделал отдельным.... Ну собсно - я и сделал.

Для скорости толщину изнутри убирал циркулярной пилкой, а она падла возьми и перескачи на лицевую сторону. Косяк. Залил клеем.
Так, толщину убрал и теперь надо закрыть дыру

Для вставки использовал 1,5мм пластик. Он жёсткий. То что надо.


Теперь нужно сделать подобие этого (а конкретно, пока - боковые упоры для двери):

Эпоксидка для этой цели - весчь!

Наделал кучу ракурсов, чтобы нагляднее было

Да. ещё "жабо" слепил, на которое должен задний бампер лечь

...и "клыки по углам - тоже под бампер.

Попытался края бамперов сделать потоньше и посадочные места подточить - заодно.

Сдвинем глазцы наши в кучку!
Режем выемку под ручку!

А ведь сейчас кто-то спросит: "А что там с петлями?" А я отвечу: "Петли будут, товарищи!"
Историческая справка: как многие уже заметили  - внизу заднего борта торчат "рожки". Это петли кузова.

Я так до конца и не понял: где петля дверцы и ось взаимного вращения. Возможно ось вращения как раз с внешней стороны двери или сразу за фасадной стенкой борта.
Сначала думал пластиковые петли сделать.... ну в общем-то и сделал. Потом сделал из алюминиевой жести.

Буду использовать оба комплекта: Жесть приклею к дверце, осью вращения максимально близко к внешней обшивке, а пластик вклею в кузов для имитации. Согну проволоку 0,5мм буквой  "ЗЮ"  "Г". Один конец суну в дверь, другой - в пол приклею. Такой план. Потом посмотрим какая "козья морда" из этого вылезет.


Спасибо за внимание!
Кто чтит мои стенания!  
 
 

Начал работу по салону,  Добавил имитацию болтов кожуха ручки передач. 

 
Начал затягивать панель в карбон, сначала использовал самый мелкий карбон который сам печатаю. Понял что он очень светлый и очень крупный для данной детали. 
Пока пытался натянуть кусочек декали на тумблеры, снес их.  В итоге пришлось печатать еше раз всю деталь и переделывать файлы для печати карбона с рисунком еще мельче и убавлять яркость. 
 

 
Дальше было 2 вечера обтягивания всей панели в карбон и задекаливания логотипами и приборами. 
 

 

 
Колечки на приборах были сделаны тоже декалью, алюминиевыми колечками. 

 
Вот такой результат получился. 

 
 

Доброе утро, страна! Щитаю этот набор одним из самых лютых из всех, что мне попадались. Без пайки, уверен, его не собрать, так что, если кто с ней не дружит, можно смело закапывать в долгий ящик для наследства. На сегодняшний день удалось пригвоздить кронштейн четырьмя заклепками и впаять в него верхние крепления амортизаторов:

 
Амортизаторы тоже переделал, сделал им штоки, их хоть и не видно, но они позволяют соединить верхнюю и нижнюю части, без этого верх ровно не закрепить. Нижние проушины помогают удерживать болтичики на 1 мм, тоже маст хэв. Пружины великоваты по диаметру, заказал какие-то на Али, приедут, прикину их. Как этот узел собирать изкоробочным мне не понятно, все вихляется и рассыпается, клей тут, конечно, никак не справляется. С седлом эта жуткая конструкция выглядит так:

 
Его (седла) опора тоже должна быть прибита к хвосту, но пока я до нее не добрался.

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Всем привет. 
Несколько дней было свободнее, удалось продвинуться в процессе. 
 
Нанес былый грунт 

Грунт сохнет быстро, ночи достаточно чтобы на него наносить уже цвет.
Выровнял грунт 1000й мягкушкой от Тамии

И первым в цвет «поехал» Ягермейстер. 

 

 
потом остальная братия 

 

 
Запареллелил окраску днищ



Решил делать прешейдинг. Мнение такое, что на белом рельеф будет очень сливаться . ( хотя, кто-б смотрел на это днище 😂)
 

Оранжевого подмахнул за компанию. «Чё он, рыжий что-ли..» )))

Получилось вот так. 
 
И потихоньку готовлю мелочь всякую. 

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Продолжать буду с самой большой деталью - монококом. Поэтому надо подогнать всё, что к нему относится.
 
Некоторые детали можно вклеить заранее, например, держатель мотора и части для пружины амортизатора.

 
Подогнул теплозащиту по месту.

 
Металлическая деталь + отверстия для посадки передней подвески.


 
Уточнил расшивку на крыше.

 
По методу Николая спаял клетку при помощи огнемета. Получилось прочно и назаметно.

 
Подогнал кресло и две штуковины по бокам. По умолчанию они не влезают.
 

 
Собрал еще двигатель. Так-то он сидит хорошо, но забор воздуха коллидирует с крышкой и она не закрывает отсек плотно. Надо будет как-то опустить эти трубы. Оставлю это на главу с моторным отсеком, монококу двиг не мешает.

 
С дверьми, похоже, начинается жопка. Попробую пока настроить открывание закрывание без наружной части двери.

 
На сегодня всё.

Раз уж делал фото Порше, решил сделать фотографии и второго желтка. 
Невозвратный процесс пошел, начал удалять лишние детали с кузова. 
Срезал задний диван, и удалил отлитый на днище глушитель, раз уж фуджими дали выхлоп отдельной деталью, то и банку можно сделать отдельно. 
Закидал шпаклевкой приборную панель, на найденных фото машины, все воздуховоды заменены вставками с тумблерами и прочим. Фото обязательно приложу как до компьютера доберусь. 

Приветствую, коллеги! Продолжаю участие в конкурсе [sc]. У вас там свои конкурсы, а у меня свой с темой "Догрызи долгострой".
Сегодня поговорим о тормозах. Тормознул я знатно с постройкой этого проекта, полтора года прошло. Но на то были причины- закрывал старый гештальт.  И вот недавно процесс снялся с ручника, понеслась. Прошлым моим желанием было доделать компоненты моторного отсека, поэтому двигаюсь в этом направлении. Для улучшения качества печати купил новый принтер и дорогую смолу, перепечатал все старые растишки и вырастил новые. Уже готовы тормоза, установленные на КПП, хочу ещё выточить стальные кольца тормозных дисков, взамен напечатанных и собрать половинки суппортов на штифты.

 

 

 
Печатал смолой Phrozen Aqua gray 8K, слой 0,02 мм, пиксель XY 0,029, АА-4, задержка 6с. Результатом печати доволен. На очереди доделка навески на мотор.

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Вот, возвращается память о том, что эти наборы предназначены для кропотливой возни, долгой подгонки и требуют от муделиста безграничного терпения. На сегодняшний день есть некое подобие первичного монтажа задней подвески для понимания глубин погружения в аутентичность. Задача простая — посредством имеющихся пальцев, огнемета и японской матери скрещиваем современные технологии с прошловековым представлением о моделях. Нижний, основной кронштейн двигателя, он же по совместительству кронштейн задней вилки вихлюч и хлипок. Нижняя распорная втулка в нем пластиковая, при этом пластик какой-то скользкий, СК к нему не липнет и пока нет самого мотора, жесткости в нем никакой.

 
Поначалу ищем способы фиксить многочисленные сочленения, которые именно в первое время сильно мешают примеркам, без которых не наступит ясность и понимание. Крепление верхних кронштейнов амортизаторов, например, тут запроектировано совершенно не по-японски. "Оловянные" цилиндрики предлагают приаттачить в неглубокие 0,25 мм стальные ниши. Клей точно не вариант и паять без тщательной пристрелки чревато кособочием и перекосами. Сами амортизаторы из двух частей — нижняя со штоком и верхняя головка с "оловянными" цилиндрками, сочленение совершенно нерабочее, то есть разваливается от взгляда. Уговорил хотя бы сфоткаться для наглядности.

 
Шток можно заменить на иглу подходящего диаметра, но для этого надо вертикально высверлить остатки старого, что немного очково. Тогда эту иглу можно будет с натягом погружать в нижнюю часть амортизатора, а верх штока соединить холодной сваркой, так будет надежнее. Верхние крепления к раме срежу и просверлю в них отверстия под уши, а с другой стороны все-таки придется паять. Это пока думы такие, еще же все это красить предстоит, да еще и в хром-недотрогу.

Решил еще завести WIP по слегка подвисшей сборке F1. Кит от Tameo, Ferrari F2004
К сожалению, времени на запилы не хватает, за лето собрать не успел. Запилил крылья(передние так же разделил плоскости, да вот фото сделать забыл(( ), подточил воздуховоды обдува тормозов, да слегка доработал обтекатель двигателя. Набор позволяет собрать три версии - ГранПри Бельгии, Италии и Венгрии 2004 года. Передние крылья будут всех трех версий, а вот заднее - только двух, т.к. нижнюю плоскость в спецификации для Бельгии/Венгрии Tameo положили только одну.
По плану дальше - подкрасить белой краской места стыков белых декалей на обтекателе, закарбонить нижнюю сторону передних крыльев, доделать заднее крыло для GP Italy, да еще пару косяков убрать и лачить

Собрал себе недавно "алтарь барахольщика", чтобы всё красиво по полкам лежало
Обычный икеевский Ivar, в котором фрезером ручным выбрал углубление под алюминиевый профиль с акриловой крышкой, в которой упала лента 60 диодов/метр 
Потом всё это на радио контроллер с пультом и на 220 через блок питания — ничего такого, но занятно, можно с яркостью поиграть ближе к вечеру. Учитывая что стеллаж 226см в высоту и ~170см в длину, весьма внушительный светильник получился)
Осталось теперь только плоды собирательства перевезти 

Весьма разносторонне пополнение раритетов. В основном интерес был в Дайтоне, осталось понять как ее собрать теперь. 
Мелочь случайно в кадр попала. 

Декали для салона отрисованы, по крайней мере все что, я смог увидеть на фото и видео отрисовал. 
Справой стороны декали для шильдов и приборов будут в виде хрома и алюминия. 
 

 

Поправил форму второго крыла.

 

 
Срезал с кузова все крылья. Ширина кузова должна равняться 70 мм. По факту 73,3 мм. Крылья поставлю поуже, выровняв их с порогами. Может, чуть получше будет общий вид.

 
Снял слепки с боковых маркерных огней.

 

 
Слегка поправил форму крыши сзади. Тут показано исправление левого угла.

 
Наглядно показываю разницу. Было.

 
Стало.

 
Верх тоже должен быть не под линейку, но хотя бы углы сделал получше.

Сегодня (ну, вернее, со вчерашнего вечера) наборчик стал проявлять свой истинный облик. По инструкции у нас рама:

 
Но рама совсем не самое коварное явление, она вполне себе слепливается из двух половинок, а вот на нее навешиваются всякие фототравленые экзерсисы. Люблю работать огнеметом по вечерам, после него на утро остается божественный запах напалма!

 
Если не отжечь, то все очень хрупкое, отламывается на раз, а нам надо изобразить вот такое, буквально оригами, мать его:

 
Верхняя выгибучина нужна для последующих монтажа бака, а также на ней уши для верхнего кронштейна двигателя.

 
Она на вид совершенно неоднозначная, противоречивая и внезапная.

 
На нижнем кронштейне повиснет двигатель и задняя вилка, это пока просто сладкие грезы. А вот горькая явь — бензобак совсем не желает присоединяться к нашей компании, болтается, взбрыкивает, пружинит и дребездит...

 
Залихватски отогнутый к верху лепесток нижнего кронштейна уходит в пучину рамы, зацепляясь за всевозможные выступы, скрипя и высекая искры. Для чего он там, пока не понятно. Короче, все как всегда — долгие часы приручения отдельных членов в единый коллектив, кнут и пряник, терпение и труд, титанизм и онанизм...

Пока выводил кузов, часть клепок была снесена. Пришлось восстанавливать. Для имитации клёпки использовал шарики припоя для БГА компонентов. Быстро и удобно.