valek

Утро всем моделистам! Завершил наконец-то съемку Ямахи, а то незавершенная работа, как камень на шее, носить неудобно, выбросить жалко. Приехали декали легких наркотических веществ:

 
А главное — колеса, чудесным образом у спотмодели оказались "лишние" литники от этой модели:

 
Родные я запорол. Засада в том, что шов тут, какой-то неубиваемый. В борьбе с борьбой я и не заметил, как сточил или деформировал некоторые элементы диска, а шов, как-то и не ушел навовсе. Хотя орудовал проверенным способом, с помощью полоски шкурки. В данном конкретном случае лучший эффект у меня получился путем легкого шкрябинга кончиком мудельного ножа, тогда остаются нетронутыми грани выступа на диске, из которого растут спицы. 
 
А еще приехали хомуты.

 
Вполне полезная в хозяйстве вещь, хотя и самодельные из бумаги на маленьких патрубках хомутики вполне себе норм. Теперь надо дождаться музы одекаливания, отмыть/высушить обтекатели и рискнуть таки засигаретить бока мотоцикла. Очково.

Новости от Ревелл:
911 G - похоже на новую разработку.


 
Ford GT40 - перепак

Новости от Ревелл:
911 G - похоже на новую разработку.


 
Ford GT40 - перепак

Поправил

Я проголосовал за 2002 @БОРЯН'а, потому что нашел в ней близкий мне теплый ламповый моделизм. Многие ребята выполнили более сложные и крутые работы, но они явно будут бороться в призах и так. Уровень работ просто нереальный. Спасибо всем, что у нас было это удовольствие - наблюдать за рождением крутых работ. 

Я проголосовал за 2002 @БОРЯН'а, потому что нашел в ней близкий мне теплый ламповый моделизм. Многие ребята выполнили более сложные и крутые работы, но они явно будут бороться в призах и так. Уровень работ просто нереальный. Спасибо всем, что у нас было это удовольствие - наблюдать за рождением крутых работ. 

Я проголосовал за 2002 @БОРЯН'а, потому что нашел в ней близкий мне теплый ламповый моделизм. Многие ребята выполнили более сложные и крутые работы, но они явно будут бороться в призах и так. Уровень работ просто нереальный. Спасибо всем, что у нас было это удовольствие - наблюдать за рождением крутых работ. 

Я проголосовал за 2002 @БОРЯН'а, потому что нашел в ней близкий мне теплый ламповый моделизм. Многие ребята выполнили более сложные и крутые работы, но они явно будут бороться в призах и так. Уровень работ просто нереальный. Спасибо всем, что у нас было это удовольствие - наблюдать за рождением крутых работ. 

Я обещал показать вам экспресс-сравнение свежего кита от Менга со старым китом от Фуджими.

 
У Менга коробочка чуть поменьше, но литники внутри упакованы очень плотно. Кузова у обоих китов имеют отдельный задний обтекатель и одинаково упакованы.

 
У Фуджими (голубой кузов) пороги сделаны вместе с основной частью кузова, у Менга (серый кузов) - вместе с днищем. Пришлось ради этого обзора всё вытащить из пакетиков, некоторые детали отделить от литников.

 
Что сразу бросается в глаза на виде сверху? У Фуджими кузов шире. Я имею в виду ширину не по задним крыльям (это разные версии кузовов), а по дверям и передку. 72,0 мм у Фуджими, 70,3 мм у Менга (по задней кромке дверей), 73,6 мм у Фуджими, 71,7 мм у Менга (по передним крыльям). Тут без комментариев, поскольку я не знаю, какой из кузовов более правильный по этим размерам.
Проработка днища примерно одинаковая. У менга есть отверстие под полноценный двигатель и красиво зашитый передок. У Фуджими спереди плоский лист, зато с имитацией заклёпок, отверстия под мотор нет, поскольку кёрбсайд.

 
Но у Фуджими гораздо точнее сделан закруглённый профиль порогов. У Менга он имеет острое ребро. И ещё у Менга очень толстый стабилизатор поперечной устойчивости, прямо как у какого-нибудь грузовика.

 
Сразу хочу обратить внимание на фары. У Менга они слишком узкие и скруглённые. У Фуджими они более правильной формы.

 

 
Хочется отметить, что непосредственно по качеству кузов сделан лучше у Менга: все рёбра на кромках острые, расшивка тонкая и ровная, проработка мелких деталей (дверные ручки, замки на обтекателях и т.п.) более качественная. У Фуджими деталировка упрощённая и более грубая, рёбра на кромках замыленные. Стыки от пресс-форм и утяжины примерно одинаковые, но у Фуджими очень сильные утяжины на днище.
Вид спереди. Ранее я упоминал (в теме про новинки от Менга), что верхняя кромка ветрового стекла слишком выгнута вверх. На настоящем автомобиле она практически горизонтальная. В этом плане кузов от Фуджими более правильный.

 

 
Вид сбоку. Тут я обратил внимание, что у Менга переднее крыло слишком горбатое. Настоящие кузова тоже имели крылья с различной горбатостью, но тут явный перебор.

 

 

 
Пара общих видов, и на этом сравнение кузовов я хотел бы закончить.

 
Обращаю ваше внимание на боковой воздухозаборник за дверью. Он имеет неправильную форму. У Фуджими он сделан корректно.

 
Перейдём к шинам. У Фуджими шины мне показались более правильными, хотя ни те, ни другие не соответствуют полностью оригиналу. Надписей тоже нигде нет. Шины Фуджими по бокам, Менг, соответственно, в центре.

 

 
Остекление. Менг, конечно, выигрывает в плане качества. Его стёкла более гладкие и прозрачные, что можно увидеть по отражению лампы. Зато у Фуджими на стёклах фар имеется рисунок рассеивателя, а у Менга - гладкие леденцы.

 
Чуть ближе Это Фуджими. Хорошо виден рассеиватель на фарах.

 
Менг. Идеальный блеск.

 
И ещё несколько сравнительных фотографий. Приборная панель у Фуджими сделана одной деталью, у Менга - двумя. Без комментариев, поскольку я не сравнивал их с оригиналом.
Песочный пластик - Фуджими, серый - Менг.

 
Сиденья. Тоже не сравнивал с оригиналом, но чисто визуально Фуджимовские мне нравятся больше.

 

 
Внутренняя часть дверей. Видимо, просто разные варианты.

 
Задняя стенка кабины.

 
Ванна салона.

 
На этом свой сравнительный обзор хочу закончить, и так потратил на него половину дня. Какие выводы можно сделать? Оба кита неплохие, каждый имеет свои преимущества и недостатки. Менг подкупает качеством проработки, богатой деталировкой и полноценным двигателем, а Фуджими - более правильными формами и пропорциями кузова. Опять же, представлены разные варианты автомобиля (у Менга более ранний). Так что интересно будет собрать оба. По стыкуемости Менг выглядит лучше Фуджими, но это первое впечатление - я примерил лишь три кузовные детали. По корректности размеров я ничего сказать не могу, поскольку для этого нужно копать информацию и проводить углублённый анализ.
Буду рад, если кто-то почерпнул для себя полезную информацию.
 
 

Дааа, ребята, на этом этапе вы дали жару! Хочется, в первую очередь, поздравить всех финишировавших! Все-таки, собирать автоспорт - довольно сложно и где-то муторно, но зато такая красота на полке определенно будет радовать глаз)
Я бы проголосовала за всех, потому что модели - одна краше другой)
@Roman163 очень понравились твои ланцеры, оба очень аккуратные и вкусные. Видела до этого твои работы в ВК, и я рада, что ты появился на форуме)
@TAURUS_X приятно поражает твоя преданность одной автомобильной марке, ламбы - безумно красивые автомобили. А конкурсный - так вообще бомба, не только из-за внешнего вида, но и потому, что ты одолел целый смоляной кузов)
@Godzik13 ты большой молодец, успел-таки закончить шкоду, несмотря на постоянные мотания по командировкам. За фигурки в салоне отдельный респект, потому как расписывать их ох как сложно. Не каждый возьмется)
@Andrey Labuzov за твоими проектами всегда интересно наблюдать, потому что в них куча доработок и дополнений, и даже в попсовые модели ты вносишь свою изюминку. Мустанг вышел шикарнейший! Да и хонда за счет цветовой схемы цепляет)
@Tolibass человек-конвейер в хорошем смысле этого слова. Построить аж три модели за этап, да еще и с качественными доработками, это сильно!
@БОРЯН ошиповка шин зацепила меня также, как некоторых та самая пружинка на карбюраторе когда-то)
@oleglorenz поработав с большим количеством декалей и поняв, какой это труд, восхищаюсь твоей бмв и ауди. Все аккуратно и чисто, глаз не оторвать)
Но больше всего меня зацепил форд Макса @Heil_Max. Очень рада, что ты справился с кузовом, несмотря на то, что поначалу он тебе не поддавался. А сколько трудов вложено во внутрянку, один карбон и отрезание всего и вся из кокпита чего стоят. Так шо, мой голос за тебя)
 

На фото из первого поста как раз оригинальная машина. Фото с аукциона, где она была продана за 550 000 $. Можно кстати найти подробные фото именно с этого аукциона. Другое дело в том, что "оригинальных" автомобилей было несколько и все они немного отличались друг от друга. Вроде как все были атмосферные, кстати 
@Tolibass BMIRussian выпускали серию документальных переводов об автомобилях из Форсажа, но эти видео вроде как только в VK доступны. 
 

На фото из первого поста как раз оригинальная машина. Фото с аукциона, где она была продана за 550 000 $. Можно кстати найти подробные фото именно с этого аукциона. Другое дело в том, что "оригинальных" автомобилей было несколько и все они немного отличались друг от друга. Вроде как все были атмосферные, кстати 
@Tolibass BMIRussian выпускали серию документальных переводов об автомобилях из Форсажа, но эти видео вроде как только в VK доступны. 
 

Приветствую!
У меня из-за отсутствия постоянной практики с покраской точно такая же шагрень всегда на лаке вылазит. Тоже 2К использую. 
Процесс полировки начинается с наждачки 2500, свежая снимает неровный слой достаточно быстро. Как затирается - меняю на новый кусочек.
Всё  шлифую с водой, чтобы не забивалась.
Для более менее ровных поверхностей с наждачкой использую плоский брусочек.
Далее 3000 номер, потом полироли 3М.
Постоянный контроль поверхностей под лампой на каждом этапе. Под боковым светом прекрасно видно, надо ещё тереть, или пора уже остановиться.
 
Забыл написать, 800-1000 абразив я использую только на стадии грубой подготовки деталей к грунту.
А лак у меня сохнет сам, но мне чисто физически не хватает времени на регулярный моделизм, поэтому недели 2 точно проходит.

@IvanNov  Исторически у нас сложилось так, что политику обсуждать не приветствуется. В свое время из-за таких обсуждений ушло много хороших моделистов. Поэтому рекомендую тему закрыть и не поднимать вовсе. 

Все уже к третьей модели приступили, а я все с этой борюсь. Очень много времени потратил на маскировку деталей для окраски внутренних частей кузовных панелей, так как вероятность того что модель будет открытой велика. И денёк я выбрал не самый удачный - ужасная погода для покрытия лаком деталей, но это я уже понял в процессе его нанесения. Температура у нас +30, балкон с рабочим местом на солнечной стороне и пока задувал пропотел как в парилкел(извиняйте за подробности). С личными ощущениями то фиг с ним, мы же на качество работаем. Лак 2К Dynacoat hs 5000. Производитель рекомендует добавить 10-20% растворителя, я же рискнул и добавил чуть больше из-за погодных условий. Вес равно лак быстро становился вязким, чему свидетельствовали плевки из аэра.


Цвет конечно….. Уффффь ….На то они и ZeroPaints. Очень уж нравится мне их краска! 
Посмотрим вечером что и как вышло, когда можно будет уже «кантовать» детали, ну и сделаю фото всего вышеозвученного поподробнее. Результатом лакировки не очень остался доволен, но не буду терять надежд и возможно лак растечется нормально. Будем посмотреть!
 
ЗЫ: сори за чутка грязноватые окна )

Он меня победил,никогда так долго я не строил модели.Косяков валом,но что то исправлять нет уже ни каких моральных сил.

Финальный фотоотчет, и коротко о  проделанной работе. Модель мне понравилась, разработчики постарались. В работе приятная. Коротко о плюсах и минусах.
Плюсы:
раздельная задняя оптика.  металлостикеры  передняя решетка дана отдельными сегментами  Минусы: 
низко расположенный каркас безопасности. Боковые дуги. отсутствие детализации на дверных панелях салона. Если строить из коробки, получится сборная солянка. Но, это скорей дань унификации с другими наборами. Чем минус. Из спорных моментов: 
  Молдинги по кузову. Да, они даны в хроме, но после отделения от литника и их зачистки, остаются следы которые надо подкрашивать. Хоть и подведены питатель к детали, минимизируя площадь их сопряжения. Приклеить и не заляпать клеем их, тоже то еще занятие. Так же к спорным отнесу и декали , а точнее окантовку стекол заднего и лобового. Без спец химии, сложно их приклеить да еще и ровно по закруглениям. Потом придется подкрашивать черным. Ибо они меньше предназначенного для них места. Проще контур окрасить черным и не него уже переводить.
 Из доработок, переделок. 
ошиповка колес  ремни в салон  установка ручек салона, стеклоподъемников и прочей мелочи. тумблеры , переделка панели приборов. изменение формы защиты картера  переделка каркаса безопасности  замена дворников на фототравление замена руля 
  Попытка сделать фото. Столько косяков я не встречал не на одной своей модели. В живую глазом не видно, плюс блики . Хром это зло!!! Под финал работы с ним, я от него устал. Особенно если это алклад, или молотов.
Устранил очевидные косяки. добавил фоток. Техника не позволяет лучше ((


Старые убрал сюда.
 
 

Доброе утро, страна!
 
Рано утром, взяв винцо,
вышел прямо на крыльцо.
Почесал себе лицо,
дернул кошку за яйцо,
а затем вернулся в дом,
чтоб закончить письмецо.
 
Письмецо, то бишь отчетец про склейку и окраску закончен. Модель оказалась интересной и очень красивой, как написано на сайте: самый совершенный серийный супербайк, рожденный в MotoGP и призванный доминировать как на дороге, так и в профессиональном мотоспорте. Из-за большого количества черных глянцевых поверхностей финальную сборку пришлось выполнять в перчатках, то и дело выливая из них скапливающуюся влагу. 

 
Всем выжившим большое спасибо за терпение и понимание, обещаю не тянуть со съемками этого красавца. Надо будет поэкспериментировать со светом, непростой экземпляр.

Еще одна тестовая сборка новинки, запланированной на конец года. 

Завершен
Получил опыт, буду исправлять в дальнейшем 

Итак, выкладываю финальные фото Мустанга.
Сказать про модель особо то и нечего. Отличное качество, прекрасная стыкуемость, собирается вообще без каких-либо проблем. К сожалению, не все задумки удалось реализовать, но я сам виноват, что не рассчитал время ))
Декали от S.K. Decals тоже порадовали своим качеством и беспроблемностью, могу смело рекомендовать. Краски, как обычно, в основном, Splash и Zero.
 

шутка 18+ извините
 

С прошедшим днем рождения! Приятных сборок и удачи в жизни! 

Анатолий с козырей зашел на третий этап 

продал легаси 2004 года и купил 2018, американка