cuba_13

Суслик - это поршни в моторе Петербилта, которые я навсегда закрыл головкой блока цилиндров. А вентилятор на собранной модели видно со многих ракурсов.
Да уж... Интересно, много их ещё найдётся?

Подумал, что из ридонли надо выходить и решил показать свою свежую работу. Насмотрелся на иностранных моделистов, подумал "а чем я хуже" и сделал вот это из долго лежавшего эво.

 

 

 

 

 

 

 
 
 

Микро апдейт. Некоторые вещи лучше предусмотреть за ранее. На раме предусмотрены два бензобака, а заливная горловина только на одном борту. Может конечно так и нужно, но решил поставить заливные горловины на оба борта.

 
Высверлил отверстия на обоих бортах симметрично.

 
Потом немного поточил, шлифовал, полировал и сверлил алюминий. С запасом.

 
В итоге получились две металлические заливные пробочки.

Затянул с окончанием... немного обновил сборку примерно месяц назад.
Педальный узел изменил(фото к сожалению не сделал).
 




 
Некоторые задумки так и не воплотил в жизнь
Что-то можно было сделать лучше и аккуратнее. Оставлю это для тех, кто решит построить данное авто.
 
На этом пожалуй закончу данный проект.

Пожалуй последняя вариация моей "конуры", сделал всё что хотел.
 

 

 

 

А вот и кузов в грунте. Исправил, к сожалению не все косяки, но возиться с этими мелочами дальше уже совсем не хочется.
Так что, покрыл кузов белым 2К грунтом от Splash, отшлифовал 3000 губкой и сегодня буду красить.
 

Что - то расстроил меня этот момент с капотом, и не давал мне покоя. Достал коробку, распаковал детали, и немного над ними поработал. В общей сложности 15 минут. 
И вот что получилось. 
 

 

 
на самой решетки есть какой-то непонятный нарост, в верхней её части, я его сточил вровень с самой решеткой  , капот немного нагрел в горячей воде, (не кипяток) Примерно 50 градусов. и слегка выгнул в обратную сторону, приложил молдинг, и вот что вышло. Не знаю вернётся ли он назад, в прежнее положение.  Думаю если с молдинга снять хром и лак, и приклеить к капоту. предварительно положить и прижать на что то ровное, то в итоге, он таким и останется. 
Вот как бы такой результат, может поможет. 
 

Приветствую!
Ну что тут у вас?

 
А, ой, это другое издание. Извините! Нас смотрят дети.

 
Решено все же сделать сверкающую стритуху. Так же круче?

 
И пока кто-то заканчивает модели, я, как оказалось, практически топчусь на месте.
Вроде всю прошлую неделю в отпуске ковырял этот кузов, а показать будто бы и нечего.
Рассмотрел тонны фотографий и принялся резать расшивки...
...молдинги и форточки окон (все равно не до конца верно, но оставим так):

 
...молдинги заднего окна кабины и окантовки кузова (окантовку окна пришлось резать заново), а также сточил имитацию винилтопа (оставим его для другой Камины):

 
...молдинги по периметру кузова - попробовал сымитировать их отдельность с торцов, сточил толщину пластика по аркам:

 
...добавил из пластика молдинг на кромку капота и прорезал в стык расшивку молдингов на крыльях:

 
Также убрал ужасные дворники, скорее всего заменю на хром из набора '66 Камины:

 
Далее взялся за мотор. Как я уже говорил, хочу сделать таннел рэм - впуск с длинными высокими каналами, чтобы воздуха побольше, чтобы мощности побольше, чтобы полосы на асфальте, чтобы много дыма, чтобы торчало из капота, чтобы всем нравилось. Рок-н-ролл! 


 
Для этого достал из '70 АМТ Шевеля тюнячный коллектор странного вида, распилил его в середине, убрал лишний пластик, добавил нужный с имитацией каналов. После грунта, думаю, с ним надо будет еще поработать:


 
Ну и набрал из запасов 2 комплекта карбюраторов: серебристые из '62 АМТ Каталины, некрашеные из '66 АМТ Мустанга Хардтопа:

 
Прикинул, разметил капот и вырезал дыру в нем. Собственно немного фоточек ьбоих вариантов:


 
Собственно отверстие в капоте нужно сделать шире, чтобы влезли тяги. Пока не знаю, какие карбы взять, второй вариант от Станга мыльненький, но выглядит внушительнее. Понтиаковые поизящнее, но маловаты.
Также нужно понять, что делать с капотом: по отверстию можно понять его толщину. В жизни он был бы пенопластовым? Сточить толщину изнутри вместе с рельефом?
Не знаю, будем ковыряться под капотом и думать.

 
Ну и благодаря белорусскому коллеге с соседнего грузомодельного форума я обзавелся такими шикарными декалями-флеймами от 378 Петербилта от Италери:

 
На этом пока все. Надеюсь показать в следующем обновлении больший прогресс.
Увидимся позже!

 
 
 
 

Продолжим.
Собрал все воедино:

 
Сделал вертикальные борта в кузов:
 
Прокрасил решетку:

 
И модель готова!

А вот и финальный фотосет. Если будет возможность, попробую ещё на улице попозже пофоткать при солнечном освещении.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А вот и финальный фотосет. Если будет возможность, попробую ещё на улице попозже пофоткать при солнечном освещении.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Совсем небольшое обновление, пришли два комплекта колес

 
Выбор очевиден, тк камино все таки не форд, да и большие они для нее
 

 
Предполагаю, что придется повозиться с задней подвеской, тк новые колеса сильно шире стандартных из набора, но я думаю особых проблем не возникнет 

Всем привет! 
Продолжим понемногу. 
Салон попал под небольшой распил, для удобства покраски. 
 

 

 
Из белого 1 мм пластика увеличил ширину днища. 
 

 
Потом с помощью бумаги и небольшого набора инструментов, сделал шаблоны на арки. 
 

 
Нарезал полосок из  0.5 мм пластика. 
 

 
И всё склеил в одно целое. 
 

 

 
Ну и то как это всё теперь выглядит в кузове. Зазоры немного остались, но это связано с самой сборкой модели, изначально были вплотную, потом пришлось немного подточить, а то вставлять в кузов было очень сложно. 
 

 
Знаю что те кто хотел собрать эту модель уже её собрали, а тем кто не собирал она в край не интересна, но всё-же может кому пригодится, и что бы там ничего не выдумывать, напишу размеры заготовок для наращивания. 
Пластик 1 мм - 72 х 4 мм - прямые участки район порогов. 
Пластик 0.5 мм - 53 х 6 мм - передние арки - 2 штуки ( один край нужно закруглить в радиус )
Пластик 0.5 мм - 57 х 6 мм - задние арки - 2 штуки ( один край нужно закруглить в радиус )
 
На этом пока всё. 
Всем хорошего дня, берегите себя! 
 

Привет парни! 
Тема жива! стройка движется, не так быстро как хотелось бы. 
Всё покрыл белым грунтом, деколи светлые, поэтому решил и чёрный пластик тоже задуть в белый цвет. 
Дальше пока ничего не красил, так как не уверен о результате с деколями, может ничего не выйдет, и модель так и уйдёт на полку. 
Буду пробовать, это будет мой первый опыт работы с большим количеством деколей. 
Пока так. 
 

 

 

 
Всем хорошего дня.
Берегите себя. 

А вот и финальный фотосет. Если будет возможность, попробую ещё на улице попозже пофоткать при солнечном освещении.
 
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Попробовал себя на "кошке" в новом направлении(для меня)...
В восторге от малого удавшегося результата
 

Привет парни! 
Вот совсем небольшое обновление. 
Собрал в кучу двигатель, задний мост, и радиатор. 
 

 
Смыл хром с деталек ,не то чтобы он был плохой, просто  местами нужно доработать, и краситься будут немного в другой оттенок. 
 

 

 
До встречи! 
Всем хорошего вечера.  

Ну, что ж...пока есть свободное время на хобби нужно этим пользоваться.
Как говорят наши заморские коллеги по ремеслу: "next on the bench" - 1980 Mustang Turbo Cobra.
Второй год выпуска легендарного третьего поколения fox boby от Mustang, который, к слову, больше всего лет продержался на конвеере - 14 лет, с 1979 по 1993. Ого-го! Таким мало кто может похвастаться. Сам я fox body обожаю до щенячьего визга, ибо он прекрасен.
На моем модельном столе редкостные дровишки от Ревелла, никогда бы не подумал, что такое возможно, т.к. до этого мне попадался исключительно относительно новый Ревелл. Ну, ничего.
Вот такая коробочка 2003 года перевыпуска.
 

 

 

 
Открываем, сразу нам попадается кузов.
 

 

 
Все бы ничего, если бы не очень упрощенный моторный отсек, тут, в принципе, весь набор сильно упрощен.
 

 
Далее литник с салоном и колесными дисками.
 

 
Салон легко может сойти под гоночный (надо бы, кстати, это обдумать).
 

 
Отливочки 1979-го года.
 

 
Следующий литник.
 

 
Но при все этом упрощении, как же круто сделана торпеда, имитация дерева!
 

 

 
Двигатель.
 

 
Ещё литник.
 

 

 
Сидушки сделаны круто, мне очень понравились.
 
Ну и последний литник.
 

 

 
Вот этот момент, конечно, расстроил.
 

 
Как можно делать толкатели в габаритах...или это не толкатели? Я так и не понял, если честно.
 
Ну и на десерт...та-да!
 

 

 
Покрышки из 2-х составных частей. Ревелл, ну как так...ёлы-палы. Кстати, в другом издании этой же кобры уже идут цельные резиновые. Ну это не беда, склеим и покрасим. Было бы намного грустнее, если бы это были составные резиновые.
 
Литник остекления видел некоторое, ну вы поняли.
 

 

 
Задние фонари это нечто. Очень-очень нравятся, как вживую на авто, так и тут. Ну и спасибо, что фары не в хроме, в отличии от МРСшного брата.
 
Совсем малюсенькая дека, зато какая кобра, будет использована обязательно.
 

 
Ну и инструкция, непонятно, почему без скрепок. 2003-й год, вроде, а пожалели.
 

 

 

 

 

 
Вот такой неоднозначный набор, вроде бы простой, но в тоже время и сложный. Сразу скажу, что это будет не barn-find, хотя дрова набора кричат именно об этом варианте, но нет. Красивый блестящий Мустанг fox body.
Глобальной пилежки и переделок не будет 100%, пока нет для этого музы и настроения, попробую сделать акцент на хорошую покраску и экстерьер. Пока планы такие.

Приклеил обвес на кузов, так выглядит гораздо интереснее чем в стоке

 
а между кузовом и передней панелью у указателей поворота здоровенные щели, их явно не должно быть

.как бы мне их аккуратненько подогнать, либо из 2к шпакли, или пластиком нарастить... нужно покумекать.

 

Стараюсь! Я самоизолировался на даче еще с 16 марта. За, почти, месяц нужно уже отдыхать от семейных. Поэтому прошуршиваю незаметно в гараж и моделю наконец-то
 
За вечер собрал салон (его трудно сфоткать, он вклеивается непосредственно в кабину частями).
 

 
Рамку стекла оформил металл-скотчем:

 
И приготовил все к женитьбе:

Ну, что ж...пока есть свободное время на хобби нужно этим пользоваться.
Как говорят наши заморские коллеги по ремеслу: "next on the bench" - 1980 Mustang Turbo Cobra.
Второй год выпуска легендарного третьего поколения fox boby от Mustang, который, к слову, больше всего лет продержался на конвеере - 14 лет, с 1979 по 1993. Ого-го! Таким мало кто может похвастаться. Сам я fox body обожаю до щенячьего визга, ибо он прекрасен.
На моем модельном столе редкостные дровишки от Ревелла, никогда бы не подумал, что такое возможно, т.к. до этого мне попадался исключительно относительно новый Ревелл. Ну, ничего.
Вот такая коробочка 2003 года перевыпуска.
 

 

 

 
Открываем, сразу нам попадается кузов.
 

 

 
Все бы ничего, если бы не очень упрощенный моторный отсек, тут, в принципе, весь набор сильно упрощен.
 

 
Далее литник с салоном и колесными дисками.
 

 
Салон легко может сойти под гоночный (надо бы, кстати, это обдумать).
 

 
Отливочки 1979-го года.
 

 
Следующий литник.
 

 
Но при все этом упрощении, как же круто сделана торпеда, имитация дерева!
 

 

 
Двигатель.
 

 
Ещё литник.
 

 

 
Сидушки сделаны круто, мне очень понравились.
 
Ну и последний литник.
 

 

 
Вот этот момент, конечно, расстроил.
 

 
Как можно делать толкатели в габаритах...или это не толкатели? Я так и не понял, если честно.
 
Ну и на десерт...та-да!
 

 

 
Покрышки из 2-х составных частей. Ревелл, ну как так...ёлы-палы. Кстати, в другом издании этой же кобры уже идут цельные резиновые. Ну это не беда, склеим и покрасим. Было бы намного грустнее, если бы это были составные резиновые.
 
Литник остекления видел некоторое, ну вы поняли.
 

 

 
Задние фонари это нечто. Очень-очень нравятся, как вживую на авто, так и тут. Ну и спасибо, что фары не в хроме, в отличии от МРСшного брата.
 
Совсем малюсенькая дека, зато какая кобра, будет использована обязательно.
 

 
Ну и инструкция, непонятно, почему без скрепок. 2003-й год, вроде, а пожалели.
 

 

 

 

 

 
Вот такой неоднозначный набор, вроде бы простой, но в тоже время и сложный. Сразу скажу, что это будет не barn-find, хотя дрова набора кричат именно об этом варианте, но нет. Красивый блестящий Мустанг fox body.
Глобальной пилежки и переделок не будет 100%, пока нет для этого музы и настроения, попробую сделать акцент на хорошую покраску и экстерьер. Пока планы такие.

С водительской стороны, за генератором:

Ссылочка может полезной будет:
http://vb.foureyedpride.com/showthread.php?130310-New-2-3-Turbo-Owner-Problems-Galore!

Ну, что ж...пока есть свободное время на хобби нужно этим пользоваться.
Как говорят наши заморские коллеги по ремеслу: "next on the bench" - 1980 Mustang Turbo Cobra.
Второй год выпуска легендарного третьего поколения fox boby от Mustang, который, к слову, больше всего лет продержался на конвеере - 14 лет, с 1979 по 1993. Ого-го! Таким мало кто может похвастаться. Сам я fox body обожаю до щенячьего визга, ибо он прекрасен.
На моем модельном столе редкостные дровишки от Ревелла, никогда бы не подумал, что такое возможно, т.к. до этого мне попадался исключительно относительно новый Ревелл. Ну, ничего.
Вот такая коробочка 2003 года перевыпуска.
 

 

 

 
Открываем, сразу нам попадается кузов.
 

 

 
Все бы ничего, если бы не очень упрощенный моторный отсек, тут, в принципе, весь набор сильно упрощен.
 

 
Далее литник с салоном и колесными дисками.
 

 
Салон легко может сойти под гоночный (надо бы, кстати, это обдумать).
 

 
Отливочки 1979-го года.
 

 
Следующий литник.
 

 
Но при все этом упрощении, как же круто сделана торпеда, имитация дерева!
 

 

 
Двигатель.
 

 
Ещё литник.
 

 

 
Сидушки сделаны круто, мне очень понравились.
 
Ну и последний литник.
 

 

 
Вот этот момент, конечно, расстроил.
 

 
Как можно делать толкатели в габаритах...или это не толкатели? Я так и не понял, если честно.
 
Ну и на десерт...та-да!
 

 

 
Покрышки из 2-х составных частей. Ревелл, ну как так...ёлы-палы. Кстати, в другом издании этой же кобры уже идут цельные резиновые. Ну это не беда, склеим и покрасим. Было бы намного грустнее, если бы это были составные резиновые.
 
Литник остекления видел некоторое, ну вы поняли.
 

 

 
Задние фонари это нечто. Очень-очень нравятся, как вживую на авто, так и тут. Ну и спасибо, что фары не в хроме, в отличии от МРСшного брата.
 
Совсем малюсенькая дека, зато какая кобра, будет использована обязательно.
 

 
Ну и инструкция, непонятно, почему без скрепок. 2003-й год, вроде, а пожалели.
 

 

 

 

 

 
Вот такой неоднозначный набор, вроде бы простой, но в тоже время и сложный. Сразу скажу, что это будет не barn-find, хотя дрова набора кричат именно об этом варианте, но нет. Красивый блестящий Мустанг fox body.
Глобальной пилежки и переделок не будет 100%, пока нет для этого музы и настроения, попробую сделать акцент на хорошую покраску и экстерьер. Пока планы такие.