Лидеры

В этой теме постараюсь подробно показать процесс постройки хотрода из серийного 1934 форда. Работы проделано не мало и модель все еще томится в процессе, но можно сказать уже полностью завершена, материалы используемые для постройки - пвх, полистирол, медь, и многое другое. Все очень канонично и стильно будет ибо это моя визитная карточка - если так можно выразиться). Масштаб 1:18. для начала как и обычно рисую схему с размерами для постройки рамы, который использую как выкройку, тоже самое с капотом на этой модели, затем чоп топ, спил зада под багажником и проч

Очередная модель из моей коллекции. 1931 Ford купе пятиоконник черная вдова. Одна из самых серьезных работ в коллекции, как обычно за основу сток форд 1931 в 18ом масштабе и работа пошла). Рама, ходовая, частично двигатель, интерьер, различный экстерьер, гриль и многое другое выполнены с нуля. Материалы: ПВХ. полистирол, медь, остатки литников и другое. вмсте с завершенной моделью в конце приложу немного фоток с процесса). также есть видео всего процесса его постройки в таймлапсе на ютубе - тамже если кому интересно - есть 6 частей с подробностями, технологиями и

Очередной фордик из моей коллекции - модель как и остальные полный перепил из стока, Масштаб 1:18. как обычно очень много ручной работы. Материалы использованные для постройки - пвх, полистирол, медь, латунь, детали других авто и многое другое. Немного фоток с процесса в конце приложу.

Думаю что этот агрегат можно отнести к грузовику, правда на ЖД ходу, да еще и на агрегатах ЯМЗ. если залил в тему авто, но есть тема Жд извиняйте - не увидел) Модель - полностью самодел, от и до. Масштаб модели 1:43. Да вы не ослышались, именно 43тий - самый нестандартный масштаб в сфере ЖД моделизма, те кто следил за проектом - в теме, кто видит впервые - еще раз распишу в кратце:). Ближе к теме модели. Масштаб большой, получается ровно в 2 раза больше чем H0, поэтому не стал делать модель статичной - как обычно делаю в своем ТТ масштабе. Это первая работа в таком масштабе,

Обработанные фото модели, спасибо Евгению Ekha за пост обработку от "синевы")

Одна из моих работ в теме хотродов. 1951 Ford f1 Bitchn pickup, масштаб 1 18 модель- глубочайший перепил и обилие ручной работы. Рама, кузов, ходовая, двигатель частично,интерьер и различный экстерьер выполнены с нуля. Материалы: Пвх пластик, полистирол, медь, шпон, остатки литников и многое другое) помимо фото готовой модели в конце приложу немножко с процесса).

Небольшое пополнение раллийной коллекции. Белкитс.

И снова форд в хотродерском, вернее рэтродерском исполнении) 1931 Ford tudor ratrod - палач. Масштаб модели 1:18, как и обычно полнейший перепил из стока. Материалы для постройки - ПВХ, полистирол, медь и другое. немного фото с процесса приложу в конце.

Продолжаю темку практически завершенным двигателем построенным с нуля, выше есть более ранние фото если интересно) Мотор - Chevrolet bigblock 454 hotrod style с шестью карбами:) старался не обделить вниманием ни одну деталь, особое внимание уделил проработке всех тонкостей управлениями дросселей в карбах, дело осталось за малым, делюсь фото:)

Cпасибо мужики и за отзывы и за оценки, рад влиться так сказать:). Хочу внести поправку про радиатор) Это единственная моя работа без него, на остальных все в порядке, Хотроды без радиатора вполне реальны, даже в 40ые уже встречались такие экземпляры, ибо как только лишний вес не скидывали. Мой же случай - я захотел сделать себе в коллекцию именно рэт, низкий и каноничный и по ходу работы понял что это будет черная вдова, отсюда и паучье заднее окно и паутина на радиаторе и сложенные как лапы паука трубы коллектора:). И если бы я вставил бы радиатор - то все внимание с паутины,

Пробка в моторном щите , от горловины бензобака . В 20-е годы была ещё романтика . Ездили с ветерком - открывали лобовое стекло на продувку ... И вдыхали... А радиатор , точнее его отсутствие наличия я и не приметил . Классические игры разума . Мы знаем , что он там должен быть , значит мозг заставляет нас видеть то , что мы видеть готовы и отказывается видеть то , чего не может быть . Подозреваю , что Hotrod ! Прошу извинить меня за вольное цитирование . Мы тут те ещё шутники . Модели , действительно замечательные.

Надо всё переварить!!!! Трудно что то с ходу написать.

Как на F50 сцепление меняют.

Радиатор должен быть, вот специально пересмотрел, они есть Но его отсутствие честно скажу картину вообще не портят, но я бы поставил, есть смутные подозрения что его туда уже не поставить. А так я тебе скажу, мой вечер сделан на все 100% (это не только по этой модели, но и по остальным). Конечно можно сетовать, дайкаст итд, но это круто. В полку "металлистов" прибыло (это я про Михаила но он в другом масштабе работает). Ждём продолжения.

я бы еще поинтересовался, где радиатор охлаждения. без него вентилятор впереди двигателя мягко говоря не нужен. Вполне допускаю что он спрятан в моторном щите, там какая то горловина просматривается. А работа очень интересная.

Очень впечатляющие модели . Единственное , при такой детализации , смущает отсутствие подвески и амортизации . Костотрясы получаются .

А настройки меняли? Автомат не всегда угадывает, особенно если источники разные. Например, те фотки, что я правил, в таком режиме и были сняты: часть кадра подсвечена желтым светом, часть синим... Поэтому так до конца и не исправлено, если присмотреться. Не за что.

Масштаб работы впечатляет, единственное не очень понравился выхлопной коллектор.

Очень круто!

Ваше? https://drive.google.com/open?id=1OljyMJD8-4i-eib6mg1DZHmtIMPRDUAF

Я не помню уже точно что было. Помню только, что я сидел правил дома фото, отослал их и тишина... И это не единственный такой случай был.

Что-то очень знакомые работы. Вы, случайно, не один из тех людей с Каропки, на которых я тратил определенную часть своего времени по коррекции их фото, и на которые они потом забили?

Яркий и легендарный представитель "Детройтского Барокко" Об Автомобиле: По данным различных интернет-источников - Десятилетняя история компании «Edsel» началась в 1950 году, когда концерн «Форд»основал дочернюю фирму по производству престижных автомобилей. Как известно знатокам истории, компания получила свое название в честь сына Генри Форда, что должно было добавить солидности начинающей фирме. Планы были по-настоящему амбициозными – создать широкую целевую аудиторию, используя лишь имя одного из крупнейших автомобильных концернов США. Однако работы над создани

Макс, пишу с опозданием. Модель понравилась отлично сделана. даже голубой цвет понравился. Я больше люблю синий, тёмно синий и другие оттенки. Завёл папку с твоей моделью. У меня тоже есть эта модель и фотоэчет к ней. Буду равняться на твою модель при сборке и покраски.

Чума!

Доброго времени суток! Добро пожаловать на форум! Объем работы и качество впечатляет. Особенно круто, что чувствуется стиль и качество работ. Хоть это и дайкаст, но выглядит достойно. Помню видел еще эти работы вконтакте в какой то из групп. Единственное, что прям сильно бросается в глаза - зазор между дверью и кузовом. В пересчете на 1к1 можно руку засунуть кмк.

Не мой формат, но снимаю шляпу. Крутотень!!!

Мощненькое начало на ресурсе. Добро пожаловать.

Не поверил, что ты русский, пока не скормил пару фото яндексу. Очень мощные работы. Все причём.

Закончил двигатель.