Лидеры

Спасибо! Продолжаю. Хотел опубликовать обновление ещё на прошлой неделе, но сильно увлёкся процессом. Очень увлекательное занятие, невозможно оторваться. Все молдинги остекления крыши готовы, осталась финишная доводка. Подоконные молдинги точил на ЧПУ фрезере, тыльную сторону дотачивал вручную там, где это было необходимо. Канавку между блестящим молдингом и резинкой прошкрябал заточенной профилированной пластинкой. Резинки будут окрашиваться в чёрный. Долго раздумывал, делать или нет щеколду задней форточки от Шапрона Конкорд, она хоть и крупная, но слишком ажурная. Вот наконец р

Я смотрю, у тебя коллекция дайкаста Ф1 в 43-м. А почему не делаешь сам? Ну, продолжаем свой рассказ. Подшаманили верхний обтекатель белой красочкой, получилось не сильно хорошо, но и не особо плохо. У других та же фигня. Тут главное - не отрываться от коллехтива. Наверное, еще смастырю масочку и дуну беленьким. Параллельно дуем лак и любуемся блеском. Опять же параллельно собираем внутряночку монокока и КПП. Добавляем приборку и 3 куцых проводочка.

У нас тут пятничное проходное обновление. Мелочи, как обычно, отнимают много времени, взамен куча возни и почти незаметный обычному глазу результат. Добавил распределительную коробку с аккумуляторным блоком. Из-за мотни из поводов она не сильно хотела вставать на свое место даже с уговорами. В результате мотню пришлось сострунить полоской скотча, штоп не упрямила всю конструкцию, тогда все встало на место. Тонировка двигателя не сильно повлияла на внешний вид, скорее добавила зачумазинга. Ну да пусть, без нее и вовсе голое все какое-то был

МФХ – это, конечно, хорошо, там желтые штаны и три раза «Ку!», но иногда нужно спускаться с планеты Плюк на грешную землю, то есть к историческим корням моделизма, сиречь тамиевским винтажным китам, коих есть у меня. Представляю свой самый спонтанный проект из всей коллекции, Ligier JS11 1979 года производства Тамии. До сих пор не могу понять, чем он меня тогда зацепил, но уже после покупки стал изучать историю и оказалось, что неспроста. Команда бывшего спортсмена-регбиста и автогонщика Ги Лижье делала не только автомобили для Формулы, а также и гражданские спорткары и их кольцевые

По стоимости эта самоделка потянет на небольшой бюджетный автомобиль.

Не переделанных китовых деталей нет, от кита только использована общая концепция силовой структуры. Я эту модель позиционирую как полностью самоделка.

В вечернюю пятницу с медведями, цыганами и бубнами ухожу! А кронштейн заднего крыла, который тоже должен быть хромированным, предопределил занятие на завтра. Он, будучи покрыт лаком, перестал повторять профиль заднего крыла, которое тоже было от души полито лаком. И теперь там сзади все в напряжении и ожидании, когда я его переделаю и все успокоются. А еще он какой-то толстый, мне кажется.

Да, декаль не пошла) Видимо у него нет сета и сола.

Есть у меня такой,очень интересный болид. У меня все Лижье с танцующей цыганкой.

Согласен с Михаилом, жижа декал фильм отлично работает, неоднократро ее использовал на старых потрескавшихся деках. Хорошенько мажешь деку, прям сильно мажешь, я капал кистью и размазывал, чтобы получился идеально ровный залитый слой, как слой лака. После высыхания примерно 15-20 минут, нужно вырезать деку по контору и вводу, дальше все как обычно. Единственное она становится немного жестче и для лучшего облигания побольше жижи для размягчения декалей добавить на кузов под деку. А в целом, прочность после этой жижи отличная, хрен порвешь.

Не за что. Мне уже несколько раз попадались потрескавшиеся декали. Эта жидкость их спасала. Вот тут описание, если что. Просто рекомендую на будущее иметь у себя флакончик этой жидкости. https://www.microscale.com/Merchant2/graphics/Instructions/MSISysteminstr.pdf Кстати, я обычно проверяю старые деки на просвет перед тем, как их использовать. Обычно трещины сразу становятся видны.

Нет. Мажешь сверху кисточкой и сушишь. Это по сути дополнительная прозрачная подложка. Упрочняет и скрепляет поверхность декали. Соответственно, дека становится более прочной. А если есть трещины, она их залечивает.

Закончил, наконец-то и эту штуку...

И снова здравствуйте! Продолжаю работу над салоном и покажу работу, которую делал на протяжении года. Нужно было закончить внутренние части дверей, которые я ранее делал из каркасов набора кита. Покрутил это дело в руках, огорчился результатом проделанной работы и дальнейшего желания сражаться с полистиролом у меня не возникло совсем. Решил напечатать их из фотополимера. Китовые двери я обрисовывал давно, только теперь пририсовал к ним мягкую подоконную накладку и поддавил место дверной карты. Результат всё равно не радовал и решено было глобально переделать дверную коробку и систему дверны

Итак, сказ про лобовое стекло. Примерил я эббровское стекло на свою модель, сравнил с оригиналом и увидел, что нижние углы подоконника прилично возвышаются над кромкой капота. В оригинале там стекло немного уходит под капот. Сей факт меня огорчил, мириться с таким я не могу, значит действуем. Глаза боятся, руки тоже, но пусть они делают, другого варианта у меня нет. Сконструировал и напечатал оснастку для формовки стекла- матрицу и уменьшенный на толщину пластика пуансон. Их края имеют выпуск ~2мм. Для обточки краёв изготовил дополнительную матрицу-шаблон. На Алиэкспрессе купил миллимет