Феофан
-
Публикаций
649 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
8
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Феофан
-
Замечательное фото, если приглядеться, то можно заметить двигатель DS. Непонятно только, что в коробке из под конфет, похоже на электронный блок АКПП, но судя по открытой крышке КПП, это механика. А коммент напомнил анекдот про Вовочку, который спросил учительницу про двух женщин на улице, которые ели мороженое, какая из них замужем, которая кусает или которая лижет? Учительница сказала, конечно, которая лижет. На что Вовочка ехидно ответил, что замужем та, у которой кольцо на руке В свою очередь, совмещу красоту французской техники с русской женской
-
А где дифчонки?
-
Обе есть на Али, а также травло от ХД там же.
-
Вот раритет, в лучшем случае релиз 1987 года, первый выпуск был в 1979. Деки желтые, но есть в Музее.
-
Красивое! Еще после этого подруга жены, живущая в Краснодаре будет ее постоянно упрекать, что типа вы там в Москве зажрались Сам я был в Краснодаре в 2008 году, запомнилось, что даже таксисы не знали дорог в других районах и сам город выглядел попроще. Перемены радуют.
-
По идее все верно, вот только приводили выше примеры, как некоторые обходятся без лишних формальностей
-
Она как!? Спасибо, учтем на будущее, хранцузскому не обучены, пардон муа
-
И еще с Хеллером. Или Ревелл Хеллера купил на корню?
-
Что касается БТТ 2МВ - то во-первых, Германии после 1945 года запрещено продавать лицензии на военную технику по итогам нюрнбергского трибунала, а СССР, как стране-победителю, лицензия не нужна в принципе. Китай так ваще изначально забил на все лицензии, сначала там пытались подавать в суды, а потом сообразили, что себе дороже терять такой рынок и имея там СП. Только чисто сравнить. Все познается в сравнении
-
Михаил, я говорил про лицензирование в реальном мире, не модельном. Там важнее как раз ехать, а не шашечки. Про модельный я не в курсе.
-
Дык понятно, что не было. Просто как правило лицензия покупается для производства точной копии. А если той же МФХ нужно самой делать чертежи, а потом еще за это и заплатить производителю оригинала - так себе бизнес. Лицензия - это покупка готового решения, а не право собственного полета фантазии. А право использовать товарный знак - это копирайт, тоже своего рода лицензия, но гораздо более примитивная. Разумеется, есть частичное и полное лицензирование. Можно купить чертежи и клепать под любой маркой. А нормальная лицензия предусматривает передачу всей документации и промышленного
-
А Мессершмит? Я видел признаки лицензии на коробках моделей, хотя и не на всех. Я имел в виду немного другое. В моем понимании лицензия - передача как минимум чертежей. Тем более, старые модели не представляют коммерческой тайны. А копирайты на корбке - это чисто формальность, которой и та же Фуджи не заморачивалась. Кстати, в том же ролике про МФХ, на последние модели Феррари передавали 3Д модели МФХ. А старые воспроизводились на глаз по фото. Так что ждать точной копийности не стоит. Наверное, копирайты просто изжили себя в модельном бизнесе.
-
ОК, Гугл! А что написано на моделях Звезды Тигра и Мессершмита? Оффишыал лайсынз? Или неизвестный немецкий танк и безымянный фашистский самолет?
-
Я не оспариваю правообладание. Я интересуюсь, в чем оно конкретно заключается? Просто печатать название без передачи чертежей для создания модели? С самолетами прошлых лет проще, их чертежи печатались в журналах типа Моделист-конструктор без всяких лицензий, кстати, там же печатались чертежи и иностранных автомобилей и болидов Ф1, того же Виллиса и Тиррелла Р34.
-
Я тоже не юрист, но право писать настоящее название вроде как копирайтом называется. Не знаю, как в модельном мире, но в настоящем лицензия - это право производства оригинального продукта с передачей техдокументации и промышленного оборудования. Как правило, лицензию продают в страны третьего мира после завершения производства в стране происхождения. Сейчас такой метод применяется редко, чаще создается СП для производства современной техники либо под маркой владельца ноу-хау, либо под местной, как было с СП КАМАЗ-Даймлер.
-
Мне вообще не совсем понятно, в чем состоит лицензия? Это касается не только МФХ, но и той же Тамии и Эббро. Например, как Эббро могла в 2015 году получить лицензию Тиррела, почившего в бозе в 1999 году? Тамия передала? Смотрел ролик в Ютубе про МФХ, они модели воссоздают по фотографиям!!! А лицензия по идее подразумевает передачу некой технической документации. В общем, мутная эта история с лицензиями. Допускаю, что еще там в 70-х и были какие-то легитимные отношения, а сейчас положили с прибором. А принтер он все что хошь напечатает на этикетке.
-
Браво, Михаил! Наконец-то нормальная модель!!!! Почаще надо разбавлять скучный пластик
-
Добавлю еще: Hasegawa Lancia Stratos HF Stradale+травло и смоляной двигатель Reji Models - 5 000 руб. Fujimi Enthusiast Lancia Stratos 5 000 руб. Hasegawa Willys MB - 5 000 руб.
-
Ну, по идее и в идеале радиус дуги должон соответствовать радиусу стекла. Или его в ките тоже гнуть надо?
-
Не хочу показаться занудой, но мне показалось, что верхняя часть (к которой крепится ветровик) должна быть по радиусу изогнута, или просто на фото это плохо видно?
-
Как сказал не менее известный персонаж армейского анекдота: - А кто шибко умный, будет грузить чугуний!
-
Скорее всего это спамер, зарегился, зашел, увидел, что секса нет, ушел по-английски.
-
Ну, успевают всюду тот, кто никуда не торопится (С) Профессор Преображенский. Но думаю, у владельцев таких акков времени еще больше
-
Сейчас заметил в списке счастливых именинников коллегу Grahamsar (141 годик) Хочется пожелать долгих лет жизни, радости, бодрости и крепкого здоровья! И исчо, быть немного активнее на форуме, а то с 2018 года 0 сообщений. Ждем с нетерпением! Не стесняйтесь! Кстати, 141 год пока держит рекорд по продолжительности жизни, пару недель назад был салага, всего 127 лет.
-
Ну что ж, очень жаль
