-
Публикаций
7900 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
253
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Не стоит конспектировать. Я пошёл ужасно трудным путём. Но я с собой ничего поделать не могу. По поводу жёстких запилов - тоже не знаю, какой закончу раньше. Долго с одной моделью ковыряться не могу. Периодически переключаюсь на другую. С платформой на сегодня сделано вот что. Подогнал по ширине к кузову и склеил половинки. Ну а потом пошло-поехало. Заднюю перегородку от шестёрки удалил почти полностью. Удалил передние лонжероны и внутренние арки. Срезал с днища все выпуклости боковые расширители. Вклеил на место подточенный тоннель, вернее то что от него осталось. Так что пока всё выгл
-
Гражданка - дайкаст от Fabbri. Купил её вместе с BMW 1600ti той же компании. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/410027/ Тем временем занялся платформой. Несмотря на то что я её уже один раз переделывал, пытаясь доработать ту отвратительную конструкцию, что шла в ките, буду её повторно переделывать, благо фотографий в инете скачал кучу. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/410025/ Нужно переделать там, где я указал красными линиями примерно как должно быть. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/410026/
-
Поздравляю тебя, тёзка! Будьте счастливы!
-
Небольшое обновление. Меня всё время смущала неправильная по пропорциям крыша. Сначала я удлинил её спереди. Заодно появились нормальные стойки лобового стекла. А когда померил ширину кузова по дверям, то получилось, что нужно уменьшить ширину всего автомобиля примерно на 3мм, а крышу почти на 5мм! Вот для сравнения с гражданской версией, которая нормально укладывается в истинные размеры. Сначала вырезал полосу с крыши. Затем вырезал остальные. Получилось две половинки. И подточив торцы склеил половинки кузова. Далее на очереди капот, антикрыло, дефлектор крыши и платформа. Не знаю, что п
-
У меня тоже есть этот набор. И крышу я тоже буду перепиливать от Импалы. Набор уже купил. Вот тут про перепил. Набор травления шикарный и прекрасно подходит. Я его тоже купил. На самом наборе написано "Supplies for 1/24 & 1/25 Scale Cars". http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/374923/ Вот тут два кузова рядом. Импала на заднем плане. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/374924/ Импала вот из этого набора, который сейчас спокойно можно купить, поскольку его переиздали. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/374922/ Ждём красивую работу.
-
Обалденный трак! Я поражён качеством сборки, фотографиями, осветительными приборами.
-
Рама начинает приобретать правильный вид. В кузове пришлось вырезать из моторного отсека часть пола, иначе рама не входила на своё место. Добавил рёбра жёсткости на верхнюю крышку КПП, а то в ките она идёт абсолютно плоская. Правда, её частично не будет видно. Также срезал кронштейны с КПП, к которым крепились тормозные суппорты.
-
Спасибо, Zuko. По раме у меня достаточно информации, а фотография выпускного коллектора пригодится. P.S. По твоим фотографиям я нашёл этот сайт. Спасибо, пригодится.
-
Утоньшил бормашиной второй поворотный кулак и покрыл шасси белым грунтом. Собрался я было уже заняться покраской шасси, но тут случилось то, чего я совсем не планировал. Мне недоставало кое-каких видов подвески и я провёл весь вечер в поисках нужных фотографий, лазя по лотусовским форумам. И с горечью обнаружил приличную разницу в задней части рамы и задней подвеске первых и более поздних турбированных Эспритов. Вот как должно быть. Ну не могу же я поставить свой Лотус на более современное шасси, поэтому я решил идти до конца. Для начала заделал большое трапецевидное отверстие снизу в
-
Вклеил вторую половинку переднего подрамника. Придал бормашинкой более натуралистичный вид правому поворотному кулаку (на фото он слева).
-
Пришла пора показать подвижки в работе. Прежде всего, закончил общую форму переднего бампера. Теперь осталось довести его шпаклёвкой. Вторым номером по списку идёт сиденье. С ним я провозился дольше всего. По фотографиям видно, что правильная форма получилась не с первого раза. Теперь осталось доделать выпуклые поперечные полоски на обивке и переделать подголовник. Это разметка линий разреза. Вырезана вставка. Далее пилёжка, шпаклёвка и опять пилёжка... Нижнюю часть задней панели по бокам необходимо изменить по углам. Привычным способом - удаляем лишнее и склеиваем. Вот что должно п
-
Это выглядит намного естественнее, даже на полке. Недаром AutoArt применяет такое решение даже на своих моделях 1/43. Ещё приобрёл свою давнюю мечту:
-
Собственно, обзор литников в сети уже есть. Да ещё и в сравнении с Ревеллом. http://www.automotiveforums.com/vbullet ... ?t=1068266 Но мне есть что добавить. Я сфотографировал несколько крупных планов и кучу деталировки. Именно она меня и порадовала качеством воспроизведения. И в первый раз я увидел столь качественную деталировку на фуджимовском же Nissan GTR с двигателем. Что мне понравилось в первую очередь? Очень тонкий кузов с идеально гладкой поверхностью. Заметил только пару утяжин вокруг отверстий в переднем бампере. Что не понравилось? Непонятные плоские сиденья и практически полное от
-
Пришла посылочка с фуджимовским SLS-ом. Как и ожидал, почти всё меня сильно порадовало. Из огорчений - карты дверей и сиденья. Зато всё остальное - безупречно! Позже выложу фото некоторых деталек, которые сделаны с удивительной степенью воспроизведения.
-
Да, голыми руками. Там их всего на пол-миллиметра всего надо было растянуть.
-
Валер, ничего не грел. Приклеить под напряжением - не вопрос, поскольку напряжение ничтожное по сравнению с удерживающей силой даже совсем свежего густого клея Ревелл Контакта. Но один секрет, всё же, имеется. Когда клиновая щель уже сформирована, и ты сдвигаешь крылья вплотную к капоту, они автоматически немного, всего на пол-миллиметра, уходят вниз. Если к ним в таком положении приклеить капот, то он будет чуть-чуть опущенным. Это почти не заметно, но не для моего глаза. Поэтому перед тем как приклеить крылья я их предварительно растягиваю кверху до такой степени, чтобы они при сдвигании к
-
Передок постепенно начал приобретать правильную форму.
-
Как по мне, то если выбирать между правильной частотой ячеек и правильным наклоном, то я бы выбрал второе. Это, всё же, оказывает большее влияние на дизайн подкапотного пространства. Жаль, что травло имеет такие досадные неточности. Заднее крыло хорошо прижилось.
-
Как по мне, то если выбирать между правильной частотой ячеек и правильным наклоном, то я бы выбрал второе. Это, всё же, оказывает большее влияние на дизайн подкапотного пространства. Жаль, что травло имеет такие досадные неточности. Заднее крыло хорошо прижилось.
-
Нет. Задняя полка была чётко вровень с нижней кромкой задних боковых стёкол. Её точно отрезать надо было. А арки портить не хотелось. А теперь я перехожу на внешнюю часть кузова. Есть некоторые неточности на передке и задней арке. Начну с передка. Вот что есть: передок в районе бампера и сам бампер слишком широки и не имеют наклона по вертикали. Вот что должно получиться.
-
Высоту платформы подкорректировал вырезанием из неё полосы 2,5мм. И я уже определился с цветом интерьера.
-
Очень сложная работа!!! Десять раз подумай, прежде чем браться за такое. Может просто из коробки аккуратно собрать? Он сам по себе в родном обвесе AMG очень красив. Достаточно поставить на колёса большего дюйма и всё!
-
Закинул крашеные детали отмокать в тормозухе. Низ монограмовского кузова подрезал сзади и спереди, перед немного подломил кверху по прямой линии, с родного кузова срезал спереди снизу выступающую часть, и половинки поженились. И для сравнения как было. Но тут же нарисовалась маленькая проблема - низ выступает за кузов. Придётся его подрезать.
-
2 redline2112: я думаю, что мы доживём до того момента, когда я соберу и эту модификацию. У меня уже лежит в запасах Lotus Esprit Turbo, который я либо так как есть соберу, либо превращу в Sport 300. Все кузовные детали и колёса для этого имеются. Вот фото моего кита.
-
Всё-таки, я разобрал до конца движок, а то мне не давало бы покоя, что он так криво был кем-то склеен.