PETERSON
-
Публикаций
8461 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
287
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
А для чего тебе мягкие? Гонять по бездорожью собираешься? Меня китовые пружины более чем устроили. Подвеска прожимается от руки, модель при этом не разваливается.
-
Приветствую на форуме! Похоже, я тебе правильный путь указал. Движок выглядит достойно. Немного аккуратности добавить и получился бы шедевр. Но коробка снизу выглядит совсем пустой. Её на модели разве не видно будет?
-
Отличная работа с расшивкой!
-
Спасибо! boxer Да, ты правильно понял. Единственное, перед заливкой я чуть-чуть подрезал их нижние кромки, поскольку они гульнули книзу (на фото этого почти не видно).
-
Итак, вот что я сделал. Размешал немного двухкомпонентного силикона и снял слепок с задней части жабр. Остатками силикона обмазал задний редуктор. Затем размешал две капли пятиминутной эпоксидки, покрасив её порошковым красителем в чёрный цвет, намазал её зубочисткой в форму и прилепил форму к капоту на место больных жабр. С первого раза ровно совместить не получилось, и со второго тоже. Хорошо получилось лишь с четвёртой попытки. Неровные жабры после первых трёх попыток удалял довольно легко, пока эпоксидка была ещё не очень твёрдой. Эта дыра в заднем редук
-
Всему своё время. Скоро покажу результат - я как раз сейчас занимаюсь исправлением этого недочёта.
-
Pablo2 Нет, на левой стороне более-менее ровно.
-
Но кое-какие манипуляции с жабрами провести всё-таки придётся. В частности, исправить на капоте косяк, который я выделил на фотографии.
-
Tolibass Нет, жабры прорезать не буду.
-
S.Crispus G. Я не имел в виду в живую. На фотографиях ни разу не попадалась.
-
Активно работаю с кузовом. К моему сожалению, нашёл кучу неточностей кита. Например, нижняя грань кузова, вдоль которой идут жабры, не должна так плавно закругляться. Сами жабры тоже должны быть вертикальными, а на модели они загибаются книзу вместе с поверхностью, на которой они располагаются. Но это я править не решился, поскольку это грозит изготовлением новых жабр, а сжатый срок конкурса не позволит мне такой роскоши. Я немного исправил ситуацию шпаклёвкой, сделав закругление более резким, при этом, не тронув жабры. Заодно, сделал днище плоским в поперечном направлении в заднем свесе.
-
Ого! Никогда такую не встречал. Что ж, успехов в перепиле!
-
Золотые слова! Не просто прорезанные жабры, а умело прорезанные жабры. К сожалению, в данном случае прорезание только ухудшило внешний вид.
-
Извини за откровенность, но заливная горловина, вклеенная в середину радиатора, смотрится глупо. Она должна входить в верхний бачок. http://www.sankyo-rad.com/?p=7212
-
Спасибо, Стас! По поводу образцовой постройки не совсем согласен, но красота - это точно. Примерил раму с двигателем к нижней части кузова.
-
Поработал с кузовом. Днище я приклеил ночью, фотография выше. А вечером я отрезал его вместе с частями боковин по линии расшивки, которая была изначально выпуклой. На мой взгляд, получилось отлично. Эти фотографии сделаны сразу после отпиливания. Даже шпаклевать не придётся, лишь немножко подровнять наждачкой. Теперь кузов можно будет спокойно надеть на раму в сборе, а нижний шов заделать и покрасить. Единственное, нужно будет отрезать маленькие кусочки кузова над задним мостом, а после сборки с рамой вклеить их на место.
-
RadioCAT В планах покрасить и поставить рядом с автомобилем, как нарисовано на коробке.
-
Днище приклеил. Может быть, зря. Хочу попробовать одну идею. Поработал со впускным коллектором.
-
Я таким же способом делаю отражатели в фарах.
-
Tolibass Той же пилкой, которой отрезал хвост у платформы - из набора от Hobby Design HD02-0150.
-
Все хромированные детали искупал в Кроте и кинул вместе с покрашенными кисточкой поплавать в тормозуху. С правой стенки двигателя решил срезать всё. Коллектор буду дорабатывать, а водяной трубопровод сделаю новый - на оригинале он сужается к задней части. На левой стенке только болты заменю и сделаю расшивку.
-
Фото полуголых японок в чёрных сапогах доставило! Успехов с сборке!
-
Спасибо за советы. Хвостовую часть уже оформил, отпилив кусок от днища и приклеив его на задок. На последней фотографии видно, что расшивка между кузовными панелями сделана выпуклой. Мне это не нравится, буду прорезать новую. Проволочную контровку собираюсь воспроизвести. В качестве крепёжных элементов буду использовать либо смоляные болтики от MasterClub с размером под ключ 0,5 мм, либо заклёпки 0,5 мм. У оригинала использовались очень хитрые шляпки с прорезью под проволоку. Как говорил выше, начал работать с мотором. Склеил д
-
S.Crispus G. Серёга, спасибо за картинки. А днище я постараюсь сделать похожим на оригинал. Там попа была цельной, а нижние боковые щитки крепились болтами. Это видно на твоей фотографии. Сейчас подумал - ты прав, лучше будет смотреться без шва. Попробую что-нибудь придумать.
-
Всем спасибо за пожелания! S.Crispus G. В этом ките днище соединяется с корпусом с прецизионной точностью, безо всяких щелей. Есть только маленькая дырочка, которая очень легко шпаклюется. А я сейчас набираю материал по автомобилю и уже начал собирать мотор. Он такой узенький! Вы не поверите, ширина блока всего 4 мм !!! Я думаю немного оживить мотор дополнительными компонентами. Если будете конспектировать, рекомендую для начала скачать классную статью про двигатель по ссылке.
