PETERSON
-
Публикаций
8041 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
269
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Я, как всегда, построил планы ускоренной сборки и завяз в доработках. Ничего не могу с собой поделать. Не получается у меня закрывать глаза на досадные неточности формы. Закончил правку верхнего ребра бокового воздуховода. Теперь уже по всей длине передней части. Использовал тамиевскую однокомпонентную шпаклёвку. Углубил всю расшивку. Подогнал зеркала. Вывел в грунте морду. Думал доделать пару расшивок, на ветровых стойках и переднем фартуке, но, неожиданно, обратил внимание на стойки крыши. Во-первых, ветровые стойки сделаны уже, чем у оригинала, и ближняя к ветровому стеклу кромка должна пл
-
Приятно удивлён достоверностью сборки и покраски салона.
-
Прекрасный обзор с качественными фотографиями. Спасибо. Скорее всего, тоже куплю себе этот кит.
-
Спасибо. Работы делал по интуиции, без каких-либо инструкций. Поскольку мастер-модели не были достаточно хорошо выведены - риски, ступеньки от выращивания, матовая поверхность, то мне сначала пришлось их шлифовать наждачкой 1500, затем 3000. Потом два слоя Футуры, с промежуточной сушкой 8 часов, как по инструкции. После хорошей сушки в двое суток, пришлось шлифовать повторно, поскольку местами заводские риски ещё были сильно заметны. Потом ещё два слоя лака. Правое стекло я шлифовал и лакировал, в общей сложности, три цикла. Да, ещё я полировал правое стекло перед лаком, в отличие от левого. В
-
Замучился я с этими стёклами на фары. Лакировал-шлифовал-лакировал-шлифовал... Никак не мог добиться желаемого результата. К тому же, смола, всё-таки, имеет внутри микропузырьки, от которых не избавишься. Но в целом, мне уже нравится, поэтому остановлюсь на этом. Сейчас вплотную занялся кузовом. К сожалению, нашёл ещё один косяк - вертикальные рёбра на заднем диффузоре. В реале крайние два ребра сверху завинчены, а в ките все прямые. Придётся их менять.
-
Очень серьёзный подход. Мотор - загляденье!
-
Очень серьёзный подход. Мотор - загляденье!
-
Положил слой грунта на морду. Как мог, отшлифовал колпаки фар (закончил наждачкой P3000). Начал покрывать Футурой. Второй колпак, для сравнения, пока не покрыт. Думаю ещё положить пару слоёв.
-
Сейчас всё разноцветное и пёстрое. Загрунтую - пойму, стоит делать тоньше или нет.
-
Извини, конечно, но сканы у тебя получились отвратительно. Если что, у меня есть хорошие сканы. Все фотографии в моём альбоме кликабельны и их можно посмотреть в хорошем разрешении. http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpet ... 27566/?p=0
-
Спасибо, Шефф! Да уж, непросто с этим смоляным китом бороться в поисках идеала. Что-то получается как хотел, что-то нет. Колёса на место ставил долго, растачивая места для осей. С платформой издевался долго, пытаясь её выпрямить нагревом под горячей водой, под лампой накаливания, пламенем зажигалки... Потом пилил наждачкой видовую поверхность. Всё ещё не совсем победил - ещё нужно поработать наждаком. Кузов тоже немного винтом. Никак выравниваться не хочет. Перевинчиваешь его больше нормы. А он, собака, на следующий день возвращается к исходному состоянию. Короче, при финальном склеивании с пл
-
Решился я удалить пузырёк воздуха из стекла правой фары. Просверлил сверлом 0,5мм. Пузырёк был примерно такого же диаметра. Влил туда двухкомпонентную смолу SMASH!® Plastic После отверждения и шлифовки получилось почти не заметно. Приклеил к кузову пороги и ванну салона к платформе. Платформа была прилично деформирована (прогиб и винт). Пока всё.
-
Штучный выпуск - это несколько машин в год. M1 выпущена в количестве 456 штук за четыре года. По регламенту соревнований компания была обязана выпустить не менее 400 машин для омологации автомобиля. Это уже не штучный выпуск, а мелкая серия. Уверяю тебя, это очень большая разница! Извини за ОФФ. Давай к делу. Жду обновлений. Я сам очень большой поклонник этого легендарного и очень красивого автомобиля.
-
вот, что из фотографий есть у меня. скачивай http://yadi.sk/d/38K4v33j16tfl
-
Привет. Я не понял твою фразу про "не выпускался никогда". Что ты этим хотел сказать? Какой именно автомобиль не выпускался??? Если ты говоришь про BMW M1, то и фотографий в Инете полно, и информации. Если говорить о количестве, то всего было выпущено 456 автомобилей. http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M1 Или ты о каком-то другом автомобиле?
-
Обязательно попробую Обновление. Собрал решётку. Пришлось помучаться, т.к. делал это впервые. Без кондуктора не обошлось - она постоянно рассыпалась в руках. В качестве кондуктора использовал детский пластилин. Ну и почти закончил работу со шпаклёвкой на морде. Чуть-чуть подправлю нюансы и можно грунтовать.
-
Посмотрим. Если что, у меня лежит привезённый из Штатов флакон Футуры. Продолжаем исправлять форму морды с помощью автомобильной полиэфирной шпаклёвки.
-
Подогнал колпаки фар. Потратил прилично времени на подгонку. В наборе колпаки сделаны с огромным припуском, примерно в полмиллиметра по контуру. Непонятно, зачем? Ещё есть дефект на правой фаре в виде пузырика воздуха. Не знаю, пытаться его устранить, или не стоит? И, пока, не знаю как бороться с мутностью отливок.
-
Был там в прошлую пятницу. Нет там боевой шестёрки - только гражданские.
-
Рамку лобового удобнее было бы занизить по высоте до вклейки в кузов.
-
Конфета!
-
Конфета!
-
Надеюсь, из серебра? Или из белого золота? По фотографии цвет не очень очевиден.
-
Утоньшил закраины колёсных арок. Сделал углубление на потолке (показал стрелкой). На противоположной стороне ещё нет. Это необходимо чтобы вот эта деталь села на своё место. Кстати, отверстия в ней тоже пришлось рассверливать чуть ли не вдвое. Открыл отверстия в боковых воздуховодах. Также открыл отверстия в передних боковых воздуховодах и начал править форму вокруг правого (на фото слева).
-
2 EcosKana: Намного лучше. Класс! Ну, раз уж взялся править крылья, то поправь и нижние углы, вот так: http://fotki.yandex.ru/users/mikhailpetrenko/view/511399/
