Valeri
-
Публикаций
244 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
3
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент Valeri
-
Вот не помню, с какими красками было дело, но когда стало доставать "присыхание", стал аккуратно, ветошью ( ) с растворителем протирать резьбу на горлышке. Помогало.
-
Имею пару баночек тесторса 20-ти летней давности. С открыванием проблем нет. Если уж совсем тяжко- дело решает обмотанная вокруг крышки полоска наждака
-
Ну красава !
-
Правильный подход к двигателестроению :)!
-
Лёш, ты без аэра что-ли?! Что ж генератор такой корявый ? С ВВ проводами тоже не айс... а термоусадкой не хочешь попробовать?
-
Из жестянки, да отбортовки там. Такая возня... Но деталь на виду, в глаза бросающаяся. P.S. Посмотрел ещё раз- да хрен с ней, с деталью с этой. Там всё равно с открытым капотом на оригинал не сильно похоже. ИМХО.
-
Да и не ищи - там для полной аутентичности я сращивал переднюю часть AMT'шного Mercury с кузовом (без капота и передних крыльев) ревеловского. Думаю, у тебя не тот случай.
-
Ну кто мог догадаться, что "сороконожка" это заготовки для свечей :)?
-
Лёш, проволока для бисероплетения, уже крашеная, и нужного нам диаметра.Низкая цена. В профильных магазинах. А у тебя толстовато :(.
-
Обалдеть! Вот это я понимаю- "насовано проводов под капот"
-
А кто-то любит поругивать старые киты. Хе-хе. Ром, не знаешь этого человека ?
-
Ром, чё-т напали на тебя все... что за беда с этим фордом? Загадка.
-
Лёш, да там не заковырки. В этом плане всё нормально. Так, пару тройку несложных доработок сделать, для копийности. Полосочку пластика в нужном месте наклеить, к примеру.
-
Никит, всё правильно ты говоришь. Я тоже бился за все эти , как ты сказал "болтики, оттенки,соответствие оригиналу...", агитировал сообщество за аутентичность и восприятие. С возрастом пришло понимание- не убедишь в этом того, кто хочет делать искоробку. Ну никак. Поэтому делаю свои модели так, мне нравится- с болтиками и прочими заморочками. За тех моделистов, как например Александр, я искренне радуюсь- вот ещё кто-то американца сделал. Но, зная его позицию по этому вопросу (искоробка и баста!) не стремлюсь давать какие-то советы, исходя из своего опыта. Резюме- приветствую модели
-
Лёш, уже собрался делать?
-
Лёш, что-то с ЛС здесь непонятки... вот ссылка на страничку с кодами красок- http://paintref.com/cgi-bin/chipdisplay.cgi?year=1950&manuf=GM&smodel=Pontiac&info=&page=2
-
Есть же фотки оригиналов, есть детальки в руках, ну и так далее. Вот эти "некоторые, непонятные вещи", ты в конце концов решал эти проблемы? Да и вообще, у тебя что, конвейр простаивает? Поразмышлять, покрутить в руках, отложить на некоторое время. Ну кайф же! Про инструкции- все люблю, старые, новые. Изначально вручную нарисованные и в кадовских программах. Для меня роли не играет. Как не играют роли облой, швы от стыков пресс-форм, утяжины. Единственно, не люблю кручёные винтом кузова.
-
Не знаю, я от винтажных AMT'шных инструкций испытываю наслаждение.
-
У америкосов допускается использование одного номерного знака. Заднего.
-
Ром, это три разные разницы- custom, race, lowrider. У тебя как-то всё в одно понятие смешалось :).
-
У кого-то дядя на (гуталиновой) Jo-Han'овской фабрике работает ?
-
Да не будет там усадки, она же двухкомпонентная.
-
Ром, сдаётся мне, плёнку ты толстоватую применил. У нас плёнка совсем тонкая продаётся, в рулонах, как вот фольга для запекания , такие рулоны. В плёнку бутерброды там заворачивать- тонкая, завернул, как облепил. Складок от неё не остаётся.
-
Ром, ты зачем кладёшь такой слой шпаклёвки? Такие большие поверхности очень трудно выводить. 1. Я в таких случаях примазываю шпаклёвку в нескольких точках по линии, например, капота. Подравниваю/подшлифовываю эти точки , а потом уж, когда точки, точнее их уровень меня удовлетворяет, шпаклюю между ними. И по ним же потом равняюсь. Это как "маячки" делать, когда стены штукатурят. 2. Для плотного прилегания капота к крылу, т.е. устранения щели, как у тебя, я накладываю шпаклёвку по боковой кромке капота, накрываю крыло, в том месте, где будет стык с капотом, пищевой плёнкой и прижимаю к
-
Лёш, вот обещанные фотки- Там на второй фотографии вид на днище снизу. По проекту предполагалось в прорези спереди, сзади, в колёсных арках, т.е. там, где канавки, вклеить пластиковые профили- как бы элементы рамы выходят наружу из-под обшивки. Всё делалось по зскизам/фото. Так что с размерами всё точно.