Лидеры

Поехали! На первый взгляд очень простой но деревянный кит от italeri где каждую деталь нужно обрабатывать. Справка: Требование Эрнста Фурманна разработать в 1977 году значительно обновленный гоночный автомобиль GT поставило перед гоночным отделом Porsche ряд проблем. Чтобы было интересно, новая машина должна была участвовать в гонках в классе, в котором они не соревновались почти десять лет. Но последующая работа привела к созданию одного из универсальных фаворитов Porsche, 935 / 2.0 «Baby», гоночного автомобиля, которым Норберт Зингер и его команда могли по праву гордить

Пришли наконец мои красотки!) 275-я вообще в заводской пленке!

Вроде не было?

Наш тест-пилот Анатолий Никишин изучил шасси и кабину Citroen H Van http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/151-citroen-h-van-guinness

Black Stig занялся подвеской тестируемого Nissan GT-R (R35) в версии Pure Edition (2014) http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/152-nissan-gt-r-r35-pure-edition-2014

Вполне норм вариант со вторым туром. Не вижу тут ничего плохого. Я бы так же сделал)

Очень удивительно, что при наличии уже давно выпускаемого кита, к та муже в отличном исполнении, с куче травла и всяких приблуд с ценой в 100$ в среднем. Появляется ещё один. Вот бы сравнение увидеть.

Глупость какая-то. Нигде такого не встречал - второй тур. Разве что на выборах президента страны.

Не закатывал Ревелл свои коробки в плёнку. Это уже самодеятельность продавцов.

@Tolibass Парни, мне достаточно диплома, как и ранее от материального приза я готов отказаться. Если с Толей нам достануться дипломы за одинаковое место, я думаю никто не будет в обиде. По опыту, в других соревновательных областях такие ситуации не редкость. Приз предлагаю передать Юрию:)

Согласен с братом по поводу видимости доработок. Прекрасно видно, что двигатель и коробка не от этого автомобиля. Если перевернуть автомобиль, то там тоже будет очевиден смысл доработок, подождите немного. Если заглянуть в салон, открыв дверь, то видно мелкое пространство под четыре педали. Меня это парило, но я мирился с этим. Когда поддон двигателя упёрся в кожух мотора, а опоры повисли в воздухе, решил переделывать. Я сторонник лечить причину, а не подклячивать последствия, так проще и потом на что-нибудь не напоришься. Вот фотография, отсутствие рулевого управления тоже хорошо заметно.

Стал прорисовывать переднюю балку и наткнулся на крупную неточность модели. Пол в салоне у Citroen DS с центральным расположением глушителя выгнут вверх по центру, особенно сильно в ногах задних пассажиров. На раннем DS с глушителем спереди пол был плоским. По фотографиям обрисовал силовую структуру переда, примерил её к модели и решил подкорректировать неточности. Зону ступней передних пассажиров нужно подвинуть вперёд (~4 мм.) и прижать её к боковым подковам балки, нижнюю часть кожуха двигателя сдвинуть вправо на 2,5 мм. Короче, концепция изменилась.

Привет парни! Вот, выкраил время и сделал фотки. Говорить ни чего не буду, там всё видно! Желаю Всем приятного просмотра. Выкатили из бокса )) Настал вечер, приехали друзья )) Вот

Уважаемые коллеги, представляю вашему вниманию финальные фотографии с моей стройки. WIP здесь Я очень рад, что принял участие в этом конкурсе и дополз до финала. Буквально за пару дней до дедлайна все пошло не так, и в какой-то момент я уже готов был отступить, но потом все-таки как-то доделал эту машинку. Изначально планировалось сделать все из коробки, но потом меня понесло на кастомную подвеску, а следом и морду tilt front-end (с ней и возникла проблема в самый последний момент, но, слава богу, получилось сделать, что хотел — откидной механизм с подшипниками). Кроме того, сделан дерев

Вот и финальный фотосет. Процесс постройки описан Тут Прежде всего хотел бы поделиться впечатлениями о конкурсе и постройке. Воодушевило количество заявок на участие, жаль что далеко не все дошли до финала. Срок 6 месяцев меня более чем устроил. Сройка шла без напряга по времени и можно было делать значительные паузы по различным причинам без ущерба процессу. Сам кит был выбран достаточно "дровяной", но в запасах на тот момент альтернативы особенно и не было. Участие в конкурсе для себя рассматривал как некую тренировку после длительной паузы, так сказать, размяться плюс попробовать новые

Прогресс на сегодня: Ось в сборе Опора амортизаторов У движка не было поддона, пришлось пилить с нуля.

Доброго Здравия, Коллеги! Работа над экономмоделью, продолжается. Дособрал двигатель, собрал подвеску и салон. Все это, смонтировал на днище. Как всегда, умудрился накосячить...

Скоро в Тест-Драйве ...

@Kryptonyte Это работа Валеры Маширова. Брат строил матмодели и точил детали на ЧПУ, я помогал выращиванием.

Всем привет! Занялся грузовым отсеком. На плоские основные борта из миллиметрового пластика добавил каркасы из 0,5 для рельефа.

У нашего Тест-пилота Владимира Рыжова оказывается в водительском удостоверении есть также категория "А", поэтому ему предоставлена возможность протестировать гоночный мотоцикл Yamaha YZR-M1 на автодром Ассен в Голландии. http://toygear.ru/index.php/ru/test-drive/150-yamaha-yzr-m1-2017-dutch-tt