PETERSON
-
Публикаций
8041 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
269
Тип контента
Форумы
Блоги
Календарь
Галерея
Весь контент PETERSON
-
Сегодня капот вынул и обрезал. Получилось неплохо. Толщина колеблется около 0,5-0,8мм. Забыл сделать фотографию с чёрным гелькоутом. Кстати, гелькоут я делаю сам из эпоксидной смолы и порошковой сажи. Сделал фиксирующие элементы на передке из стального прутка и латунной трубки, которые вклеил на тамиевскую эпоксидную шпаклёвку. Также, приклеил к лонжеронам подвеску и продолжил работу с самими лонжеронами.
-
valek: Спасибо! Капот склеен. Процесс выглядел так. Ограждение слепил из воска от сыра. Только не надо смеяться - ну не попадался мне, пока, в магазинах блю-так. Как увижу, куплю. Двухкомпонентный силикон. Вакуумной установки нет, поэтому с пузырями. Делаем поддержку из алебастра. Ну и как обычно, намазываем эпоксидный гель, ждём его отверждения, прилепляем карбон и пропитываем его эпоксидной смолой. После отверждения кладём второй слой карбона и опять пропитываем эпоксидкой. Двух слоёв более чем достаточно. Теперь он лежит-каменеет. Из формы не вынимал. Пусть полежит пару деньков, набе
-
Спасибо доброму человеку по имени Максим Аношкин! С его помощью этот проект скоро сдвинется с мёртвой точки. Удивительные вещи, иногда, случаются. Неожиданно, появляется на соседнем форуме человек и предлагает мне за совершенно адекватные деньги целый комплект раритетной модели. Хотя, мне и понадобится оттуда только кузов. Кстати, кузов из пластика. Что, в общем-то, неплохо - легче будет дорабатывать. Посылка уже в Москве. Надеюсь, скоро получу. Вот содержимое (плюс капот): А пока жду посылку, решил достроить диск. Учитывая мнение большинства, как упоминалось мной выше, сделаю крепление колёс
-
Решил сделать передние лонжероны. В процессе: С нуля изготовил переднюю часть монокока. Очень много времени потрачено на поиск необходимой информации. Основная силовая часть лонжеронов готова. Позже они обрастут мелочами. Решил поставить машину на правильную подвеску. Для начала пришлось срезать остальную часть передних подкрылков с этими ужасно грубыми столбами для осей колёс (упрощённая подвеска, характерная для многих смоляных китов). Задней подвеской займусь позже. Расширил пространство на платформе для поворачивающихся колёс. Поскольку лонжероны приходится часто примерять, поста
-
Да уж, рекордная скорость. Я, самое быстрое, собирал модель за неделю, но не в ущерб качеству. Вот эту Автору желаю больше внимания уделять аккуратности сборки и покраске. Из заметных косяков - заднее левое колесо сдвинуто назад относительно арки и все четыре покрышки одеты задом-наперед.
-
Clockwork: спасибо. Последнее на этой неделе обновление. Потратил кучу времени на создание этого чертежа. Ну а дальше, как всегда, пластик. Сделал капот тоньше и открыл вентиляционные отверстия. Вклеил основную часть подкапотного и открыл вентиляционные отверстия на крыльях. Примерка.
-
Завидую белой завистью. Очень красиво всё получается.
-
Завидую белой завистью. Очень красиво всё получается.
-
Совсем забыл показать примерку клапанных крышек и мотора.
-
На Murcielago, Murcielago Roadster и Reventon.
-
Спасибо, Женя, за подробный и очень интересный обзор! Интересно, какую версию будешь собирать? Для гоночной версии, я полагаю, из данного набора пойдёт только приборка. Может быть, ещё руль. Всё остальное нужно строить с нуля: пол с порогами и моторным щитом, каркас безопасности, гоночный ковш и т.д.
-
Мои новогодние подарки приехали ко мне спустя 5 :!: недель после заказа. :evil: Причём, специально, чтобы посылка успела прийти к Новому году :ded_moroz: , заказал дорогой курьерской доставкой за 47 долларов США. Теперь радуюсь, что она вообще ко мне приехала.
-
Покрасил двигатель и сваял клапанные крышки.
-
Основа 7,3-литрового атмосферного монстра готова. Начало работ я показал выше. Далее дело было так. Дальше займусь клапанными крышками, впускным ресивером и далее, на что глаз глянет.
-
Пентэласт-720
-
Люблю этот внедорожник. Буду следить за сборкой с интересом. Мне, кстати, тоже. У меня лежит несобранный трёхдверный от ESCI с декалями полиции Англии и Голландии. И там есть возможность собрать как праворульный, так и леворульный вариант. А как в аошимовском ките, есть возможность выбора?
-
Вот как было дело. Немного раньше я, временно, срезал с платформы наружные части подкрылков для удобства примерки кузова. А вот исходник той фотографии, что я привёл в предыдущий раз.
-
Я нашёл одну единственную общую деталь в подкапотном пространстве DBS и One-77 - это бачок гидроусилителя рулевого управления. Я его уже скопировал. Основу движка я, поначалу, тоже скопировал, но после этого сточил с неё всё, что требуется изменить, и, в итоге, практически ничего не осталось. Так что, считай, весь движок делаю с нуля.
-
Но, выходит все обалденно!) Спасибо. Обстоятельства изменились после более углублённого изучения кита. Не сумел я такую красивую машину собрать тяп ляп из коробки, как её даёт HD. :ded_moroz: Теперь для этого проекта есть новый срок - 02 июня 2013г.
-
Задолбаешься на таких маленьких зеркалах что-то царапать. И форма расшивки там очень сложная. Я решил забить на расшивку в этом месте. Обычным модельным ножом, который можно увидеть на восьмой фотографии снизу в моём последнем посте. Обновлюсь. Решился я, всё таки, открыть капот.
-
C Рождеством Христовым! Очередное обновление. Когда углублял расшивку и прорезал недостающую, то обратил внимание, что на прототипе не было омывателей фар. На модели их тоже, естественно, не сделали. Но зеркала-то на модели большие, а на прототипе стояли маленькие. Это значит, что мы собираем уже не прототип, а дорожную версию, которая уже оснащена этими самыми омывателями. Потом я решил вклеить зеркала. Да-да, именно сейчас, до покраски. Дело в том, что ножка у оригинала сделана зацело с дверью, и это смотрится фантастически красиво. Но чтобы при дальнейшей работе случайно не отломить
-
Это потому, что я на работу не хожу. С 9-го января темп опять снизится почти до нуля.
-
Нет. Мне проще так: Осталось добавить боковые фланцы под вклейку лобового стекла.
-
Сам об этом мечтаю. Но увы... Пока не исправлю все косяки, даже грунтовать не буду. Вот, о чём я говорил в предыдущем посте, имея в виду выступание рёбер над поверхностью крыши. Вернее, его отсутствие. Буду решать радикальным способом - опусканием крыши.
-
Особенно меня убивают крепления кресел - ну зачем их было так детально делать, если их все равно не видно? Это чтобы ты получил удовольствие от сборки. Что, зацело отлитые с ванной салона сидушки, что делает нынешняя Фуджими, лучше?
