Лидеры

Редкую модель заканчиваю с сожалением. Хоть проект и длился порядка семи месяцев, тем не менее испытал огромное наслаждение от этой сборки. Тут прекрасно всё, и сам прототип, и масштаб, и возможность самому изготавливать и подгонять детали. Выражаю огромную благодарность Александру Tiu 3D за предоставленную возможность мучить и дорабатывать разработанную им 3D-модель. Мечта о создании люто детализированного мотоцикла осуществилась. Несмотря на безупречное 3D-моделирование, косяки в сборке, конечно, присутствуют да и рукожопость никуда не делась, но, в целом, проектом очень до

Bentley speed 8 победитель Лемана 2003 года, кит Mfh 1/12 мой первый опыт сборки 12 масштаба построен 2 года назад , многие вещи сейчас я бы уже сделал по другому) но это был хороший опыт, не свойственный мне масштаб занимающий колоссальное время и усилия , обьем деталей , все нужно предусмотреть заранее продумать от начала и до конца каждый болтик , состыковать все детали обтекателей , куча карбона ,полосы на обтекателях в общем взрыв 🤯 Книжка обалденая ,автографы настоящие экипажа выигравшего Леман

Здравствуйте, коллеги-моделисты и им сочувствующие! Закончил съемку прекрасной во всех отношениях модели, предоставленной на тест Александром-Tiu 3D. В этом проекте совершенно замечательным оказалось всё, как сам прототип и качество его проработки, так и новый для меня 9-масштаб, в котором, наконец-то, абсолютно все элементы конструкции можно выделить в отдельные объекты. Целью теста стала собранная и окрашенная по классическим канонам модель, поэтому и пришлось долго дорабатывать исходный файл, расчленяя соединенные воедино элементы конструкции. Напомню, что стандартная версия, предлагаемая к

Всем привет! Решил поделиться, на мой взгляд, своей лучшей моделью на данный момент. Изкоробочный вариант, кроме колес, передней оптики и мелочей, вроде ремней в салоне.

Закончил модель порше 934 в ливрее вайлант от тамии. В целом набор понравился и проблем в сборке не доставил. Но есть небольшие недостатки: весь кузов дан практически одной деталью, что немного неудобно при выкрасе уплотнителей и молдингов, которых тут очень много. Крышки от лючков на капоте спереди отлиты с кузовом, что также неудобно, стачивал их и делал отдельно. В остальном проблем не было.

Всем привет! Не являюсь большим поклонником старых машин, но черный 560 SEC это красиво!) Увидев на просторах сети набор для конверсии я не смог устоять, все как обычно Полноценного процесса не обещаю, но немножко фоток гарантирую) Кит - свежий перевыпуск, формы - мои ровесники)) отливки похожи на древние, качество по современным меркам не очень) Сам смоляной набор Для того чтобы его поставить, нужно спилить расширения на арках и нижнюю часть двери с крыльями по молдинги.

Всем привет! Постройку продолжил покраской и сборкой днища авто. Версия Z-Tune Nismo подразумевает использование отличного от стока выхлопа Nismo. Удалось найти у коллег по хобби практически готовое решение. Почему практически? Потому что необходимо немного допилить там, нарастить тут, подточить здесь. Первое - это длина и направление в месте соединения с имитацией выпуска. Немного нарастил 2К шпаклевкой, чтобы не было зияющей дыры, не более. Также, из коробки набор не предусматривает установку переднего карбонового диффузора, так что,

Приветствую всех. Вип по данной сборке решил не вести, а вот готовую наверно можно и показать. Не знаю откуда автор выдернул модель и с чего дорисовывал, тк все игры которые мне известны я проверил и кузов там правильнее чем нарисован. Кит, если это можно таковым назвать куплен на Cults3d. В момент приобретения было понятно что он не проработан, но масштаб бедствия стал понятен только после печати и примерок. Проще говоря собрать это так как дает автор просто невозможно, ванна салона на 1.7см! Не влезала в кузов, формы стекол под вакуумное изготовление не в размер все, кроме лобового

Наверное, самый многострадальный проект. Мучал несколько лет, хотя ничего особенно сложного в ней нет. Модель построена по трем найденным фоткам прототипа. Очень уж мне хотелось альфу в раллийную коллекцию

К вечеру добил конструкцию заднего сиденья. Из-за него тормозилась работа по заднему крылу. Расчленил я его почти на атомы, включая внутренние втулки: И вот так в собранном виде. Ну, почти, без самого седла, оно потом. Зацените проработку деталей — утолщения у резинки ручки-хваталки-с-седла-неслеталки. Рифление седла тоже оргазмическое. Заказал на Али винтики М0,8 х 10, у восьмимиллиметровых не везде длины хватает. Там же дозаказал гайки приличного вроде вида, посмотрим, что приедет.

Всем привет, закончил опель астра от тамии. Набор классный, сборка понравилась.

А вот и готовый Nissan Silvia S15 от Aoshima. Изначально планировалось собрать "изкоробочную" версию, но в процессе что-то пошло не так. Цвет Византия Р0363 от Pacific88 + хром JimScale (примерно 1:10). Лак 2к HobbyLink. Сиденья от ScaleParts. Диски от Scale Stars. Банка глушителя и руль хз чьи, были в коробке с набором :)

Как-то через одно место я вип веду - не получается регулярно оставлять посты здесь. Модель уже закончена. Опишу что и как делал, постараюсь ничего не забыть. Возможно, будет для кого-то полезно. Антикрылья Заводской хром я с них снял Азелитом. Сделал это из-за того, что самая большая пластина состоит из двух половин и нужно было зашпаклевать и затереть шов между ними. В полость внутри антикрыла налепил 2к шпаклёвки от тамии, чтоб не проминалось при дальнейшей работе. После приступил к нанесению хрома. Выбрал вариант от HobbyLink. Загрунтовал, нанёс чёрную базу, покрыл

Всем привет. Маленькое обновление, хотя и огромная работа проделана. Склеил глушитель. Утяжины пока не шпаклевал. Но при работе с насадкой глушителя (она располагается снизу) заметил непролив в районе питателя. Устранил этот недочёт кусочком крышки от плавленного сыра Виола. Она как раз подошла по толщине. Я подумал, что надо бы сделать примерку силового агрегата с рамой и площадкой над коробкой передач. В ките коробка стоит вплотную к этой площадке, и любая доработка коробки приводит к проблемам (это можно увидет

Пересобрал заглавный пост. Продолжаем работать. Попытался доработать переднюю часть. В оригинале выглядит так Из фитингов и эластичной нити собрал вот такую конструкцию Вклеил, покрасил довёл шланги до тормозов Покрасил тормоза, добавил элементов из фототравления и собрал их Собрал ремни из тамиевской плашки фототравления и шёлковой ленты Добавил имитацию хомутов на огнетушитель

Моделька простенькая - двигателя нет и салона по сути тоже. Брал только из-за декали. Работал над ней в свободное от формул время. При работе со стекляшками собрал все возможные косяки, ещё и новые придумал, скорее всего. И немного баловства с нейросетью)

@BugattiN Спасибо! Продолжим потихоньку. Кабину решил склеить. Но потом попытался вставить туда салон, и он не захотел влезать. Пришлось выломать заднюю стенку. Что ж, пойду по пути Стаса. Он тоже заднюю стенку вклеивал в конце. Принял решение срезать с передней панели всю имитацию проводки, трубок и шлангов. Продолжаю работы с детализацией рамы. Поскольку поперечину я вклеил, удалив с рамы все посадочные места, там надо добавить фланцы. Построил их в 3D и напечатал. Болтики вклею позже. Это пока примерка.

Собирал изкоробку. Косяков с этой моделью было много. Запорол родные декали, несколько раз перекрашивал, но итоговым результатом доволен.

Сегодня, собственно, по самой сборке бубнёж. Начал я все это хозяйство с колес, как с наиболее понятной детали, которую и сам не раз делал. По договоренности с Александром мне пришли две пары ободов, обе без спиц, но на одной были отлиты спицевые ниппели. Также в комплекте были покрышки, тоже отлитые из стандартной смолы. Версия с ниппелями мне не подошла, слишком грубо выглядит, а в ободе без них не совпали диаметры отверстий под трубочки, имитирующие спицевые гайки, поэтому напечатал свои ободы и заодно незатейливый стапель для сборки. Как видно на ободе имеются пуклёвки —

Всем привет! Решил напомнить о себе новой моделью. Выбрал эту ливрею исключительно ради экспериментов с градиентной покраской и сложной декалью. Кроме того, поставил колеса от KMP. Если интересно, могу запостить ещё что-то из нового.

Про фары и фонари. С недавних пор для себя решил, что во все модели надо делать отражатели в фарах и фонарях, они прям сильно добавляют вида! Вот и тут не стал отступать от правила. Вырезал отверстия за фонарями, глядя на фотки распределил перегородки внутри фонаря. Само стекло немного прошел скрайбером и тоже чутка обозначил границы (потом перед установкой само стекло еще полирнул). В отсеки мазанул 2к шпатлей, а после высыхания прошелся кончиком круглого бура, получились полукруглые отражатели. Формы очень грубы и получилось топорн

Вроде созрел вип завести) Много писать не люблю, но постараюсь ) Модель собираю в рамках конкурса Автомоделист2026. Много работы уже сделано, надеюсь ничего не забуду. Итак, что это за зверь и чем знаменит? Ferrari 312T2 болид Формулы 1 команды Ferrari, дебютировавший в чемпионате на ГП Испании 1976го года и является эволюцией модели 312Т. В 1976м году вступили новые правила, касающиеся аэродинамики и ими были запрещены высокие воздухозаборники. На модели 312Т2 воздух к двигателю поступает через воздухозаборники по бокам кокпита. Ferrari 312T (1975 год)

@boxer @AeroMax @BugattiN Спасибо! Сегодня ещё одно маленькое обновление. Мне давно не давала покоя форма клапанной крышки двигателя. И сколько бы я ни пытался найти такую на фотографиях, ничего похожего я не встречал. Все крышки выглядят одинаково - с шестью выпуклыми элементами, по числу цилиндров мотора. В ките вот такая крышка. Я решил исправить форму с помощью ремонтной вставки, дабы не усложнять себе жизнь проектированием всей крышки с нуля. А дальше дело техники. Вырезал серединку из китовой детали. И вста

Skyline R33 GT-R поступил в продажу 6 января 1995 года в базовой версии и в версии V-Spec. Модель V-Spec весила на 10 кг больше и имела более спортивную подвеску, а также уменьшенный клиренс. V-Spec также имела новую систему Attesa E-TS Pro All Wheel Drive System, которая включала в себя активный дифференциал повышенного трения. Перед официальным выпуском R33 установил новый рекорд на Северной петле Нюрбургринга. Управляемый Дирком Шойсманом, автомобиль установил время круга 7: 59,887 минуты, став первым серийным автомобилем, который прорвался в зону ниже 8-минутной отметки. Этот рекорд был по

Собрал пару лет назад. Из доработок только шасси асфальтовой машины с колесами и воздухозаборники на крыше. Ну и прорезал везде, где просилось.

Как всегда, только сказка быстро сказывается. Думал в выходные с покрасингом разноцветным закончу, а вон, как обернулось, поторопился. А все паматушто не ту версию заднего крыла подготовил и заметил это совсем случайно. На правильном должен был быть желобок для блестящей эротической вставки, как на экземпляре справа. Я его, конечно, перепечатал, а оно взяло и распердолилось. Распердолилось в данном случае = исказилось по нижней кромке, выгнулось. Попытался выгнуть взад под струей огнемета, а оно обломилось. Расстроился, застрелил его насмерть два раза с ноги и уехал жосско бу

Почти готово. Понял что с годами ушли внимательность и зрение. Блестящее на блестящем вообще не вижу, Еще понял, что чистые глянцевые делать не интересно вообще. Следующий будет точно с пробегом.

Продолжаю работу по 1/24 Bugatti Chiron Pur Sport от Alpha Model. На этот раз в работе центральная консоль, еще осталось несколько декалей и кучка мелких элементов (динамики, дефлектора итд)

Собираем дальше в кучу. Салон. Ремни и ответная часть замка - самодельная, коврики из бархатной бумаги, карбон от Ка-моделс, покрытый 2К-лаком. Приборная панель. Вместе с приборкой Дверные карты. Так же с карбоном в лаке. Надо ещё металлом закрыть маленькие овалы на кожаных вставках Передняя подвеска. Тормозные механизмы. Постарался изобразить карбоновую поверхность диска. Скобы тоже дополнил трубкой снизу, имитацией штуцера сверху и крепежный штифт сбоку. Кузовные детали лакированы 2К-лаком, отщлифова

Немного прогресса по Bugatti Chiron Pur Sport

Здравствуйте, моделисты. Очередной апдейт. Который день высверливаю отверстия в решётках бампера и капота. Сверлю вручную, поскольку бормашиной боюсь криво насверлить. Но и вручную получается неидеально. Вдобавок к этому сам Итал подкинул сложностей. В верхнем кружке я отметил два пропущенных отверстия, а в нижнем - утяжину или брак пресс-формы, и там пришлось локально выровнять поверхность шпаклёвкой. На капоте тоже есть проблемы в двух местах. Тут налицо инженерная ошибка - неравномерное расположение рядов с отверстиями. Процесс сверления

Всех с Новым Годом и Рождеством! Настало время показать прогресс, хоть он и может на первый взгляд показаться несущественным. В одном из предыдущих обновлений я показывал одну из поперечин рамы. Так вот, впоследствии я никак не мог найти на фотографиях настоящей поперечины этот непонятный кронштейн. Поэтому я его удалил и привёл поперечину к тому виду, который я встречаю на большинстве фотографий. Теперь покажу начало работы с днищем кабины, которое изначально выглядело так. Выше я показывал самодельный бумажный шаблон. По нему я

Здравствуйте. Пришло время показать прогресс. Поработал над поперечинами рамы. В этой я зашпаклевал и выровнял технологическую выемку, чтобы труба выглядела цельной, как у оригинала. Затем добавил из полистирола отсутствующие части, прорезал отверстия в боковинах и насверлил отверстия под болтики. Закончил добавлением смоляных болтиков от Master Club. Далее взялся за среднюю траверсу. К сожалению, на всех четырёх горизонтальных пластинах в районе одной заклёпки имеется обидная утяжина.

Не откладывая в долгий ящик, поделюсь процессом. Напечатал коробку, снял с поддержек, подогнал к передней части и вклеил.

Известно, что любая имитация заведомо хуже оригинала, но и у нас тут тоже ненастоящие объекты, сквозь это считаю, что нам еще повезло по-сравнению со старорежимными муделистами, лет десять-пятнадцать назад и такого не было. Для близоруких: На фоне матового и неблестящего выглядит норм. Я фсёж ложу тов. Молотова на лак, может поэтому он такой гладкий, прямо как коленка первокурсницы ) Болтички не воткнул в ногоятки, увидел, да. С пятницей, уважаемые!

Доброе утро, страна! Эксперименты с химией на время свернуты, модель все-таки нужно закончить. Не мог не соблазниться видосами про гальванику, уж больно соблазнительно там все выглядело. Но на деле, как и следовало ожидать, все сложнее, потенциал в этой технологии есть, но для нашей мелочевки вряд ли пригодится без дополнительных танцев. Самое востребованное и удачное применение, это фигурки, листики и прочие безделушки. Вот мой пример наиболее удачного эксперимента: Тут сразу видны минусы метода, во-первых, так как рост металла активнее всего происходит на острых гранях, от

И снова здравствуйте! Продолжаю работу над салоном и покажу работу, которую делал на протяжении года. Нужно было закончить внутренние части дверей, которые я ранее делал из каркасов набора кита. Покрутил это дело в руках, огорчился результатом проделанной работы и дальнейшего желания сражаться с полистиролом у меня не возникло совсем. Решил напечатать их из фотополимера. Китовые двери я обрисовывал давно, только теперь пририсовал к ним мягкую подоконную накладку и поддавил место дверной карты. Результат всё равно не радовал и решено было глобально переделать дверную коробку и систему дверны

А у меня отпуск давно кончился, зато начался сентябырь, а вместе с ним продолжается строительство ИЖа. Он прекрасен, сложен, полностью детализирован, сквозь это появляются проблемки при сборке некоторых узлов, которые изначально были напечатаны единым целым. Заднее крыло и багажник я собрал, халва аллаху и 2К-лаку все покрытия нового багажника произошли мгновенно. Всёш 2К-лак — вещь! Вот, что мне удалось изменить по-сравнению с цельновыращенной деталью, разница имеется. На радостях думал, что седло заднее накину на багажник, этак походя, но нет, все выходные ушли на переделку

Доброе утро, страна! Немного тормознулся из-за хромированных деталей, про которые забыл, а они есть. В этот раз не стал лакировать, мелкие они, штоп не залить, просто черным глянцевым пару раз прошел. За это разрешили установить заднее крыло. Снизу на крыле блестяшка как раз "хромированная". У ней пока не отделен енг, мало ли что в нашем деле нестабильном, вот чтобы пальцами не захапать, енг пока решил не отстригать. Переднюю вилку уже собирал, тут все без фокусов и прочих сюрпризов. До кучи примерил карбюратор и аккум. Енг торчит вызывающе )))

Так как в эти выходные никаких лютых пьянок не планировалось, удалось поработать с красивыми деталюшками. На неделе смог переводные картинки (спасибо Юре Колокольникову) нанести без косяков, тут их всего две и они на несложных поверхностях и залачить всё это сверху. А сегодня заматировал зверьков после лака: До последнего думал, что не придется этим не самым любимым делом заниматься, но нет, пришлось, ступеньки от переводных картинок присутствовали. Даже разоруженным взглядом были видны. Пришлось пидорить по всем правилам — шкурка 2500 на ластике, потом 3, 6, 8 тысяч, соответ

Закончил сиденья на Chiron и примерил в интерьере.

Итог моего участия в конкурсе "Автомоделист 2026". Модель и сложная и простая одновременно. Сложная наличием большого количества деталей, простая - это продуманное членение этих самых деталей и отличная их стыкуемость, что позволяет всё по отдельности покрасить без большого объёма маскировки. Кроме того, есть определенное поле для использования допов в виде декалей под карбон и травленных деталей, что ещё больше оживит модель.

Вклеил вставки в передние концы лонжеронов рамы. Теперь она опять целая. Собрался вклеивать в неё всё навесное. Но тут мой взгляд зацепился за расположение амортизаторов переднего моста. Такое расположение я видел только на полноприводном Ароксе. Например, на этом чертеже. На всех фотографиях Актроса амортизатор крепится перед мостом. Пришлось опять искать фотографии кронштейна. Строить его в 3D. И печатать.

В продолжение темы салона. Когда выпиливал бокс под приборной панелью, фрезу закусило, и она отскочила в боксы, которые расположены под спальным местом. Но я не сильно расстроился, поскольку эти боксы тоже идут под снос - настоящие имеют ручки, расшивку и более сложную форму. Снова обратился к модели из игры. Повозиться с ними пришлось изрядно. Напечатал. Интегрировать буду в следующей серии. Надолго не прощаюсь.

Subaru Sambar (Aoshima) WIP

Да мы завсегда, чоуш ) Неспеша, но неотвратимо строительство близится к завершению. Проект оказался настолько вкусным, что заканчивать его особо рвения и нет, настолько тут все вкусно. Однако, как и прошлые старинные мотоциклы с хромированным выхлопом, этот тоже дал просраться, осилил только правую сторону. Самые концы глушителей будут увенчаны блестящими херовинами неимоверной красоты, чтобы не слепили глаза, оставил их на самый финиш. Левая сторона оказалась строптивее и труба ушла в доработку, хотя на примерке вела себя смирно. Правильно сделал, что предусмотре

Вот и финальный фотосет подоспел. Юбилейная - 30-я моя собранная модель авто. Краски, кузов - HobbyLink HP-1020 Ferrari Azzurro Hyperion, салон - HobbyLink HP-4005 Chevrolet Fathom Blue, остальное mr. Color. @RBPencil Лёша, ты интересовался, как деки на резину кладутся. Вот тут деки на резину, сверху мазнул Солом и пригладил ватной палочкой. Спасибо за внимание.

Решил вспомнить молодость и окунуться в атмосферу форумов) Для начала скину несколько готовых моделей, а там и ВИП может быть заведу) Этот Тиррелл собирал в рамках Автомоделиста. Первая для меня модель, которую нестыдно показать людям)

Ferrari 312pb 1973 Le Mans Mfh 1/43 Немного процесса постройки …

Далее по сценарию рама. Она при распаковке набора произвела наиболее удручающее впечатление своим "изкоробочным" исполнением. Вот так она выглядит: Качество печати в таком масштабе неприемлемое, плюс невозможность обработки, очистки некоторых поверхностей, находящихся на самом виду. Ну и вторая печаль — окраска. Амортизаторы вместе с крышками и крепежными болтами идут в хроме, а тут, как не верти, хром положить не получится. Так же крепеж, который, повторюсь, в девятом масштабе уже становится самостоятельным конструктивом. Однако, еще раз выражаю благодарнос