Лидеры

Рома, Дима, Алексей, Толя спасибо! Самому очень хочется увидеть завершенную модель. Пока статьи переводил - проникся событиями дальше некуда Но давайте вернемся на трек в Дайтону, куда в четверг накануне гонки прибыла команда Modena Sportscars и сразу же приступила к тестированию и настройке автомобиля. Хотя, глядя на состав пелотона, никакой надежды на конкуренцию не было. Что могла противопоставить шестилетняя Ferrari Daytona, подготовленная командой энтузиастов, заводскими гоночными автомобилями: Ferrari 512 BB или пятнадцати Porsche 934 и 935, плюс Porsche 911 RSR, BMW CSL и н

Выходные, немного времени уделил модели. Часть того, что сделал, покажу тут. Классика...прорезал расшивку по всему кузову, сточил все «торчащие» элементы, благо они дублируются травлением. Поработал над покрышками - Тамия даёт их блестящими и с выделенными буквами Dunlop на одной из сторон. Так как у меня есть трафарет, то я сточил все надписи со всей резины. А так же спилил имитацию выхлопных труб на шасси. Далее взялся за салон, точнее радиаторы в боковых пантонах - их очень хорошо будет видно, поэтому начал сверлить отверстия и прореза

Попробую принять участие с таким китом. Окрас скорей всего будет другим, сначала думал сделать в таком же цвете как недавно законченный кит от ревела, но передумал. Планируется версия WeatherTech, т.к серый вариант надо покрывать матовым лаком, а опыта с ним у меня нет и вероятность все испоганить велика, осталось найти декали, если у кого-то есть сделайте плз скан

После годового перерыва, поработал вчера немного над Хаммером. Честно говоря, Менг удивил убогим двигателем и так себе стыкуемостью. Собрал шасси и прикинул как встаёт кузов. А уже вечерком внезапно покрасил кое-какие внешние детали для тамиевской Магны в 6 масштабе.

В результате выгодного обмена с @Левша стал обладателем данных коробочек)

Kenneth Henry Miles 2-3 февраля 1963 года. Riverside International Raceway Шелби Америкэн приезжает в Риверсайд с двумя недавно нанятыми водителями на своем Ford Cobra Roadster. Дэйв Макдональд и Кен Майлз совершат свою первую поездку за Shelby American . Это станут по истине исторические события, которые повлекут за собой ещё много отличных гонок. Но было всё не так просто. Кэрролл Шелби совершил набег на лагерь Chevrolet, чтобы нанять Дэйва Макдональда, чтобы тот стал его водителем №1. Первая гонка Дэйва будет здесь, в Риверсайде. Это сан

Ну вот я и нанес первый базовый белый цвет. Честно говоря намучался со шпатлевкой, некоторые детали пришлось по несколько раз переделовать. Вобщем я понял, что чем больше опыта, тем больше мелочей заставляешь себя переделовать.

Дал себе обещание собрать в рамках чемпионата минимум 4 модели, итак, встречайте - легендарное и чемпионское шасси Porsche 956 в красивейшей ливреи Rothmans - победитель ЛеМана 24 часа в 1983 году под бортовым номером «1», пилотировал его Жаки Икс. Это шасси пришло к финишу вторым по счету, сразу после шасси Верна Шумана под номером «3», проехал полноценные 370 кругов.... Немного информации о финише той самой гонки: За час до финиша марафона Верн Шуппан опережал на два круга второй Porsche 956 команды Rothmans Porsche под управлением Жаки Икса. На лидирующей машине отвалилась две

@valek @PETERSON Спасибо! Да, колеса у данного набора - слабое место. Они вполне ничего для гражданской версии, но не для гонки. Порылся в запасах и нашел следующие варианты (крайние справа - китовые): Но скорей всего будет альтернативное решение с использованием технологий четвёртой промышленной революции

Приветствую, моделисты и просто им сочувствующие! Что-то давненько я тут в конкурсы разные не встревал. Но на этот раз у меня есть вам историю расказать... про то, как один известный автопроизводитель из Маранелло забил болт на гоночную судьбу одной из своих моделей и что из этого в итоге вышло... Ferrari 365 GTB/4 изначально не задумывался как гоночный автомобиль, но в итоге стал одним из лучших. И это несмотря на то, что к тому времени, когда Daytona впервые приняла участие в гонках в конце 60-х, ее классическая компоновка двигателя уже не особо пользовалась популярностью сред

Всем привет Покажу небольшие, но значительные обновления в постройке. Все отверстие под винты были высверлены, в них вклеены магниты и зашпаклеваны. Имитация болтов срезана, по месту просверлил отверстия под болтики от Топ Студио. Потихоньку срезаю детали с литников и готовлю к покраске.

И началась резня. Перво наперво задний диван. был нещадно выпилен серией направленных взрывов. Сам диван сохранил, хорошая мебель, пригодится когда нибудь Заказал листовой пластик и рифленое травление, буду делать голый пол и лепить недостающие колесные арки. Форму арок возможно тоже придется поправить Панель приборов в наборе гражданская Нужно будет в вержней части центральной консоли врезать два круглых прибора, или три. Фотографий оригиналов катастрофически мало

Перешел на второй уровень со всеми, выбор небольшой у меня есть, но сложный. А как вы знаете, самое сложное в моделизме помимо терпения - компромисс. Жребий пал на *название темы*, буду рулить на Эр Ахт. Что о нём писать..? ну гонка и гонка, сотни их напродавали. Представлю коробку, наверное уже многие встречали этот набор. Фирма НюНю из Макао. Кузов цельной деталью. Не тамия, но и не дрова. Остекление приемлемо, не буду доставать из пакета, чтоб не поцарапать. Нижние детали. Плоское днище, которое они предлагают закатать доп. карбоном в щи (луч

Wolfgang von Trips 1956 Карьера фон Трипса в Формуле-1 началась примерно так же, как у Луиджи Муссо, его партнёра по команде Scuderia Ferrari в течение трёх лет Targa Florio он был взят в команду Ferrari. Но участвовал он только в финальной гонке — Гран-при Италии, где не сумел даже стартовать. В том же году он принял участие в гонке «24 часа Ле-Мана», финишировавший 5-м. 1957—1958 В 1957 году граф Вольфганг фон Трипс принял участие только в первых двух Гран-при, где не набрал очков, хотя был близко к очковой зоне, и в финальном — итальянском, в котором

Всем привет! Очень долго думал, что же заявить на второй этап, поскольку выбор вариантов был довольно обширный. Но, в итоге, решил заявить модель, которую можно пособирать на расслабоне, чтобы отдохнуть от предыдущих двух запилов. Поэтому, строить буду модель, от которой не ожидается особых проблем - тамиевский Mustang GT4. Обзор литников, с вашего позволения, делать не буду, не так давно прекрасный обзор сделал @Максим_omsk Поэтому, покажу просто что модель не начата и литники в девственном состоянии. Собирать, разумеется, буду с допами от

Добрый день, буду участвовать во втором этапе с моделью Ford GT третьего поколения, разработанной для гонок на выносливость, спустя 50 лет после первой победы компании Ford в Ле Мане. Сначала была создана гоночная версия, а затем уже гражданская для омологации. Хотелось бы построить победителя Ле Мана 2016 года в категории LMGTE Pro с бортовым номером 68. Смущает один момент: на коробке написанно 2017, но декали показывают составы именно 2016 года. В качестве дополнения буду использовать набор фототравления Studio 27. Возможно сделаю открывающуюся водительскую дверь, используя нарабо

Bugatti 43 grand sport kit metal 43 кит старенький так что переделок много)

Всё очень просто. Сидишь и часами неторопливо и аккуратно разглаживаешь, молясь, чтобы не было заломов или декаль не порвалась. А если серьёзно, я обычно разглаживаю карбон от центра к краям, палочкой не тру, а прокатываю её, не жалею жидкости и пользуюсь феном. Если большая складка получается, это место нужно приподнять от края и разгладить заново. Главное, при таких манёврах, не порвать декаль. Это крыло я обтянул со второй попытки и потратил на неё, как раз, около часа.

Немного там мест осталось для топтания. В общем, утро вечера и правда мудренее. Натянул таки все четыре лоскута на несчастное крыло: На три с минусом. Швы, складки, а в швах еще и смещение шкурок. Смещение возникает из-за растяжения при проглаживании, а не потому что промазал. Для очистки совести попробую еще одну попытку, сбился со счета какую, и, скорее всего, крыло будет цвета Carbon Grey/Carbon Fibre за номером ZP-1323. Смывают декали уксусом или димексидом?

Вот выходные и всё. А казалось бы. Но нет. И что за выходные получилось сваять. Два слоя лака на "кузовщину" и колеса. На возникшие "яблоки" плюнул, иначе модель собрать не получится, сплошные переделки. Заодно удар по ненавистному перфекционизму. От скуки собрал и окрасил ДВС в первом приближении, там все просто, хотя и пришлось перекрашивать блок. Краска от vallejo 77.717 больше похожа на хром, чем на литейный алюминий, хотя и AK 488 matte aluminium тоже на него не сильно походит, но другой нет. Крышки — смесь на глаз Mr.Color C6, C8, C28 и много С189 (flat base smooth). Там главно

Ввиду того, что места для компакт-дисков/винила/моделей стало катастрофически нехватать, купил еще один шкаф, верхняя половина для моделей, нижняя для винила, и смастрячил подсветку. Правда проводка для подсветки очень неэлегантная, не знаю, есть ли провода такие же как и LED лента - плоские и на самоклейке. На средней полке нужно какой то экран сделать, чтобы не глаза слепило, а отражалось вглубь шкафа. Ну и склоняюсь к мысли продать часть Ашетовских моделей, те которые мне неинтересны.

Всем привет! Наконец-то, дошли руки выложить фотки по построенной ещё полтора месяца назад Феррари. Если, вдруг, кто-то не видел WIP - Подводя краткий итог этой стройки, могу сказать, что такой тип моделей собирать оказалось очень интересно, но нифига не просто. В основном, из-за деталей из белого металла. Они слишком легко мягкие, легко деформируются и, в следствие этого, стыкуются довольно средненько. Смола же, наоборот - практически идеальна. Ни каких дефектов и стыкуется отлично. Главное, что я понял в ходе сборки - сначала модель практически полностью нужно собрат

Первое обновление. Начал со смолы, то есть с допов кокпита. А чтобы их установить на место нужно кое-что из ванны салона удалить. И, конечно, имитация двигателя никак не давала мне покоя. Самое печальное, что клапанные крышки очень высоко задраны, а декоративная крышка впускного ресивера над ними едва выступает. Вот, фото для сравнения. Красной линией обозначен правильный уровень клапанных крышек. Короче говоря, мотор я удалил. И неправильно расположенные патрубки воздушных фильтров. Подогнанная к ванне приборка из смолы. Мотор я позаимство

Добрый вечер вашей хате! Утром, полон решимости, решил покончить с карбоновым крылом. Но мой моделизм без драматизма — не моделизм, так, грех один. И случился этот драматизм ровно на моей любимой детали. Что на той Дукате, что на этой, крыло прямо меня любит, а его, соответственно. При попытке прилепить его на патификс, чтобы сподручнее было карбонить, оно как-то звонко и радостно хрумкнуло и развалилось на две половинки. Не треснуло, для приличия, а сразу развалилось. Да, клеил модельным клеем и дал просохнуть. Нет, не давил. Руки? Ну, наверное, кривые, но не думал, что вот н

Ну что, первый этап я слил. Чуда не произошло. Второй этап такой же короткий, и модель я выбрал посложнее, зато она имеет правильные пропорции и качественное литьё. По крайней мере, эти вопросы при сборке решать не придётся, и в 3D ничего достраивать не планирую. Итак, строить буду McLaren MP4-12C GT3 Pacific Racing от Fujimi. Изначально кит я покупал под перепил в гражданскую версию, но потом его стало жалко, и под перепил был куплен такой же кит, но в варианте Spa 24h Race #60. Он тоже подошёл бы под условия конкурса, но там простенькая ливрея, и он уже пущен под нож. Данный автомобиль

Добрый день, уважаемые коллеги. С огромным удовольствием поучаствую во втором этапе, выбор сделал в пользу BMW серии DTM 1991 года. Кит относительно новый, сборок в интернете много, негатива не встречал. Хоть кольцо и не моя тема, но данная модель приводит меня в восторг. Познания мои о прототипе заканчиваются на моменте того, что эта М3 гонялась в DTM и была хороша. Чтобы разнообразить коробочный вариант, мною были докуплены допы, а именно двигатель, травло, диски и маски на стекла. Ниже фотографии того с чем придётся работать. Так давайте же на старт. Спасибо за внимание.

По условиям конкурса, выкладываю фото. Спасибо за просмотр всё кликабельно. Общие виды: Днище, кому интересно. Эту фотку вообще я поворачивал, хм.. Надо ее против часовой стрелки на 90° повернуть ) Немного деталей Салон Еще снял видео в большом разрешении 60fps , чтобы суперчетко)

Финальные фотографии Мицубиси Галанта + Видео Спасибо за просмотр:) Детальные виды: Виды сверху: Днище: Салон: С пылью не удалось справиться, она постоянно налипает, гадина. Но да ладно, видео типа бонус)

На второй этап чемпионата заявлюсь с моделью VW Golf 2. Сразу скажу, что исторических данных по этому чемпионату Pokal Race Volkswagen Golf я не нашел. Pokal - это вообще в переводе с немецкого - кубок. Italvolanti в чьей ливрее сделана модель - это реальный производитель, в частности выпускавший рули для Гольфов. Гонщик R.Kobayashi (не путать с Камуи) указанный на ливрее похоже вообще не существовал, или был столь незначительным, что интернет о нем не знает. Так что на усмотрение администрации, допускать ли меня с этой моделью. Возможно все это мистификация Фуджими, а может и правда были

Доброго времени суток всем. На работе завал, по этому сделано не много. Сделал карбюратор аля S&S с удлинённым впускным патрубком как у оригинала Перепиливаю задний рабочий тормозной цилиндр. Из этого В то что получается И исправляю отлитый мною же в "песок" двигатель.

Декали чьего производства? я, например, пользовался только Scalemotorsport и ZoomOn. Первые тонкие, хорошо тянутся, но иногда слишком хорошо: начинают деформироваться. вторые потолще, но их тоже можно на сложную поверхность уложить, чуть дольше, чем первые. Химия стандартная: Set и Sol

Всё по делу. А "очки" эти может приклеить и зашпаклевать щели?

Все так, уважаемые, как вы говорите, все верно. Выкройки откорректировал с помощью скотча, там тоже есть нюансы, но у меня получилось очень качественно, тут нет вопросов. Просто декаль при размягчении становится очень тонкой и хрупкой, но часами у меня не получалось, рвалась она гораздо быстрее. Из 6-8 попыток, например, переднюю часть удавалось вполне себе прокатать, она натягивалась нормально. Именно долго, аккуратно, без давления, складки исчезали, но в это время с другой стороны и по бокам я уже не успевал. Там чаще всего получалась складки, которые даже подобравшись снизу, разгладить уже

Слишком сложно для крыла, да и стыки будут видны. Производители карбона, обычно, дают двумя половинками. Я в первый раз делал одной выкройкой и то прилично вполне получилось. При том, что это тамиевский карбон, а он так себе.

Николай, прям болею за тебя. Счëт боëв пока не в твою пользу, но наше дело правое. Может попробовать выкройки сделать сначала из скотча. А деление провести примерно в таком виде, такая форма должна помочь от складок.

Мне кажется, АКП ты вверх тормашками приклеил. У тебя и раздатка из-за этого криво встала. https://www.flashoffroad.com/Maintenance/RollingChassis/rollingchassis/index.html

Андрей приятной сборки

Отличный выбор! Декали, если что, можно купить на сайте производителя - https://www.slotfabrik.com/product_info.php?language=de&info=p725_decal-merc-amg-gt3-weathertech--50.html

Удачи в сборке!

Плодотворные выходные!

Чумовое исполнение!

Отлично, мне нравится

Слов нет

С удовольствием буду следить, так как у меня тоже такие планы на 289ю кобру

Здравствуйте Коллеги. Вот уже третий день, как происходит борьба кузова с мной, или меня с кузовом. Не понятно. Из ранее показанных фотографий я думаю понятно, что я выделил следы прессформ на двух половинах кузова. И эта борьба происходит все ещё. Задняя часть на отрез отказывается вставать и стремиться выпрыгнуть вверх. Пришлось немного стачивать с крыльев, все вроде бы стало более-менее нормально. И все равно придётся найти хороший клей во время финальной сборки склеить намертво. Срезал эти аэродинамические штуки, разметил как должны стоять крепе

Здравствуйте, уважаемые коллеги. Попробую таки стартануть на втором этапе с Ford Fiesta RS WRC 2017, которая принимала участие в Ралли Монте-Карло 2017. Пилот: Себастьен Ожье (Франция). Штурман: Жюльен Инграссия. Результат: 1 место. Кит: В качестве допника: фототравление от Hobby Design Фото реальной машины: Хочется, чтобы получилось красиво) Всем удачи!

Ну вот, была новая коробочка с литниками, а стал коробок с детальками

Класс! Бачки с тормозухой очень напоминают анализы для поликлиники.

У меня от декалей и их количества обморок и монитор весь трещинами пошел...

Доброе утро, страна! Вчера, насмотревшись на прекрасные достижения рукастых коллег в области нанесения ЛКП (радость, когда форум такой живой и активный), тоже решился. Вдохновение само не всегда приходит, порой его надо приманивать! Сходил в гараж, нацедил ведро серебрянки. — Гиви, синька есть? — Канешна, дарагой, какой цвет нужен? — Белий! Так вот, нацедил ведро серебрянки цвета AK-476 stell и поокунал туда кузовщину. Четыре сухих слоя с одним небольшим переливом (вроде задул его в последнем подходе) — попытка получше прокрасить нишу воздуховода: Сп